福特Equator Sport在2021廣州車展全球首發(fā)，其定位中型市場，對標(biāo)競爭CR-V、豐田RAV4等傳統(tǒng)合資SUV。與這些傳統(tǒng)SUV有些不同的是，Equator Sport是一臺全新研發(fā)的車型，理論上來說，越晚設(shè)計的車型會擁有越好的科技感、安全性以及舒適度。
與長安福特不太相同的是，江鈴福特進(jìn)入乘用車市場較晚，但其卻專注生產(chǎn)制造SUV，從起初喊出震天響口號“天地皆領(lǐng)地”的撼路者，再到后來使出田忌賽馬策略的福特領(lǐng)界、領(lǐng)裕兩款SUV，在造SUV這件事兒上，江鈴福特有著自己的玩兒法。
Equator Sport的推出，將會填補(bǔ)領(lǐng)界與領(lǐng)裕之間的產(chǎn)品空白，而江鈴福特善用的田忌賽馬策略，也將會讓Equator Sport擁有比CR-V、RAV4更好產(chǎn)品力的同時，也能夠順利打出性價比標(biāo)簽。簡單粗暴來說，Equator Sport尺寸更大、性能更強(qiáng)、配置更豐富，價格卻并非最高。
Equator Sport的尺寸更大，達(dá)到了傳統(tǒng)中型SUV級別，官方標(biāo)定的數(shù)據(jù)為4630*1935*1706mm，軸距則達(dá)到了2726mm。從數(shù)據(jù)層面分析，Equator Sport尺寸塑造更像是一臺寬體SUV，它1935mm車身寬度已經(jīng)超過了同級別絕大多數(shù)SUV。這個級別中，寬度超過1900mm的SUV就已經(jīng)很少，比如說CR-V的車身寬度只有1855mm，而途觀L的車身寬度也只有1835mm。
顯然，1935mm的車身寬度是Equator Sport的亮點(diǎn)，更寬的車身寬度意味著更充足的內(nèi)部橫向乘坐空間，同樣也意味著車輛在過彎的時候有著更好的穩(wěn)定性。SUV的短板是高重心帶來的操控性差問題，更寬的車身結(jié)構(gòu)能夠很好的彌補(bǔ)這一短板，這更高的基數(shù)優(yōu)勢能夠?yàn)楹罄m(xù)的調(diào)校，提供更大的平臺以及更好的發(fā)揮空間。
Equator Sport，從命名上就能看出來，這是一臺Sport運(yùn)動車型，所以對于運(yùn)動的打造，福特也走心。福特為其全系裝備了一臺EcoBoots 1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力達(dá)到170Ps，扭矩方面達(dá)到260牛米，與發(fā)動機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。
這臺發(fā)動機(jī)能聊的東西比較多。一來，其馬力、扭矩重新調(diào)校之后，刷新了福特在中國市場投放1.5T引擎的數(shù)據(jù)新高，更大馬力更高扭矩意味著發(fā)力更為渾厚，帶來更暢快的駕駛體驗(yàn)感。二來，動力提升的基礎(chǔ)上，這臺引擎還能夠保證國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)層面的付出非常多，同樣也意味著后續(xù)的油耗控制將會做得很好。
值得一提的是，這臺發(fā)動機(jī)已經(jīng)入選沃德十佳，成為中國市場中在售量產(chǎn)的明星小排量發(fā)動機(jī)。運(yùn)動型車型往往注重安全性，這對于福特來說幾乎也是手到擒來的事情，自古以來美系車的安全性都是行業(yè)標(biāo)桿，此次登場的福特Equator Sport同樣如此。
比如說在鋼材用料上，江鈴福特就下了“血本”，1500MPa的硼鋼大量運(yùn)用在核心關(guān)鍵部位，保證車身抗扭強(qiáng)度的同時，也能讓車輛在發(fā)生碰撞的時候，保證乘員艙的活動空間不被壓縮。
籠式車身結(jié)構(gòu)有著很強(qiáng)的保護(hù)特性，如果在高強(qiáng)度硼鋼的輔佐下，將會有更好的能力從容面對突發(fā)事件，來保護(hù)駕駛員以及乘客的安全。劃重點(diǎn)，什么是硼鋼，它和普通鋼材有什么區(qū)別？
這是一種成本非常高的鋼材，也被譽(yù)為鋼材中的“愛馬仕”，相比于普通鋼材，硼鋼加入了硼元素，強(qiáng)度更高，比如說公路坦克沃爾沃，不惜成本用了超過40%的硼鋼來保證強(qiáng)度。
Equator Sport能用1500MPa強(qiáng)度的硼鋼，顯然就沒想著在安全上動小心思。
當(dāng)然，還有其他亮點(diǎn)。Equator Sport在智能科技上也沒有落下，福特根據(jù)中國市場消費(fèi)訴求做出了很大的改變，中國消費(fèi)者“機(jī)不離手”的使用習(xí)慣，對汽車的科技感要求也極高。所以Equator Sport裝備了福特引以為傲的Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)的科技系統(tǒng)，這套達(dá)到L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)的裝備出現(xiàn)，大大提升了道路安全性。
AR實(shí)景導(dǎo)航、自適應(yīng)巡航、盲區(qū)監(jiān)測、防碰撞預(yù)警等系統(tǒng)等出現(xiàn)，強(qiáng)化了城市擁堵路況、高速路況下的車輛駕駛安全性。
智能方面的表現(xiàn)，Equator Sport一樣不落。
對于用戶來說，最關(guān)心的其實(shí)還是Equator Sport的定價，作為介于領(lǐng)界、領(lǐng)裕之間的一款車型，Equator Sport的定價并不會太高，畢竟領(lǐng)裕已經(jīng)使用田忌賽馬的方式，定出了一個與CR-V相同的起售價。這意味著，這臺產(chǎn)品力全面超越的CR-V車型，它的定價要比CR-V更低。
福特的策略非常明顯，就是拿出更強(qiáng)的產(chǎn)品力來競爭傳統(tǒng)SUV市場，Equator Sport作為全新研發(fā)的車型，通過更強(qiáng)的技術(shù)，全新的架構(gòu)以及更準(zhǔn)確的策略，切入的是市場最關(guān)注的中型SUV領(lǐng)域。
那么很明顯，面對Equator Sport，傳統(tǒng)意義上的中型SUV將會遇到新的考驗(yàn)，如何面對福特田忌賽馬的策略，來保證自身的銷量。
對于福特來說，Equator Sport的登場，也在詮釋一個新的態(tài)度，當(dāng)一個百年企業(yè)用盡方法去拓展市場的時候，市場將會看到這個百年企業(yè)令人震撼的一面。
免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。
