3月22日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，知情人士透露，網(wǎng)約車公司Uber已經(jīng)選擇紐約證券交易所進(jìn)行首次公開(kāi)募股(IPO)，這可能是該交易所有史以來(lái)規(guī)模最大的五宗上市交易之一。
在今年計(jì)劃IPO的公司中，Uber是規(guī)模很大的一家，也是華爾街和硅谷非常關(guān)注的一家，此前銀行方面預(yù)計(jì)Uber IPO的估值可能達(dá)到1200億美元。
知情人士此前曾表示，這家網(wǎng)約車服務(wù)巨頭預(yù)計(jì)于4月份公開(kāi)申請(qǐng)上市，屆時(shí)該公司的估值可能高達(dá)1200億美元，并可能成為今年規(guī)模最大的IPO活動(dòng)。彭博社匯編的數(shù)據(jù)顯示，按照這個(gè)估值，該公司只需將其16%的股份上市，就能進(jìn)入前五名。
通過(guò)選擇位于華爾街中心地帶的標(biāo)志性交易大廳，Uber正在與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft較勁，后者將于下周在納斯達(dá)克全球精選市場(chǎng)(Nasdaq Global Select Market)上市交易。
包括Alphabet旗下的谷歌、Facebook、微軟和蘋果在內(nèi)的許多科技巨頭都在納斯達(dá)克上市，納斯達(dá)克曾是科技新貴上市的主要交易所。紐約證券交易所已促成了包括阿里巴巴和通用汽車在內(nèi)的一些全球規(guī)模最大的IPO。
自7年前Facebook在納斯達(dá)克上市時(shí)遭遇技術(shù)故障以來(lái)，紐約證券交易所吸引了許多大型科技公司，包括2014年阿里巴巴250億美元的創(chuàng)紀(jì)錄首次公開(kāi)募股(IPO)、推特2013年的IPO以及Snap 2017年的IPO等。
Uber的首席財(cái)務(wù)官Nelson Chai曾擔(dān)任紐約證券交易所的首席財(cái)務(wù)官，Uber董事會(huì)成員約翰•塞恩(John Thain)曾在2004年至2007年期間擔(dān)任紐約證券交易所的首席執(zhí)行官(CEO)。
IPO競(jìng)賽
Lyft和Uber的上市競(jìng)爭(zhēng)創(chuàng)造了與2014年類似的動(dòng)力，當(dāng)時(shí)阿里巴巴和京東在幾個(gè)月內(nèi)相繼上市。規(guī)模較小的京東選擇在納斯達(dá)克上市，而阿里巴巴選擇在紐約證券交易所上市。
去年12月的同一天，Lyft和Uber都向美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)提交了保密的IPO文件，但自那以來(lái)，總部位于舊金山的Lyft始終領(lǐng)先于規(guī)模更大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Uber。
在首次公開(kāi)募股(IPO)的時(shí)間方面，目前Lyft已基本勝出。該公司正準(zhǔn)備在納斯達(dá)克上市，本周開(kāi)始進(jìn)行上市路演，并在紐約和波士頓與投資者會(huì)面。而Uber下月開(kāi)始IPO路演，在時(shí)間上就已經(jīng)落后。
雖然在IPO的時(shí)間方面可能會(huì)落后于Lyft，但Uber在整體規(guī)模上還是要遠(yuǎn)勝于Lyft。目前，Lyft僅在美國(guó)和加拿大的部分城市提供打車服務(wù)和自行車租賃服務(wù)，該公司尋求的估值也只在200億美元到250億美元之間。
而Uber除了提供打車服務(wù)、外賣服務(wù)等服務(wù)，還在進(jìn)行自動(dòng)駕駛方面的研發(fā)，業(yè)務(wù)規(guī)模更龐大、也更為復(fù)雜。
雖然Lyft夸口說(shuō)，去年12月它在美國(guó)的市場(chǎng)份額達(dá)到了39%，但該公司2018年全年的營(yíng)收僅為Uber 114億美元營(yíng)收的五分之一。
按其上市價(jià)格區(qū)間的上限計(jì)算，Lyft的IPO對(duì)公司的估值最高可達(dá)233億美元，其中包括一些針對(duì)員工的限制性股權(quán)以及其他尚未完全上市的股票。
