5月8日，日本陸上自衛隊首批兩架V-22“魚鷹”傾轉旋翼運輸機經船運抵達駐日美軍巖國基地，計劃在該基地進行整備、訓練后移交木更津駐屯地，這里是日本首批V-22“魚鷹”傾轉旋翼運輸機的臨時駐地。據悉，正式駐地可能是佐賀聯合軍事基地。兩架V-22“魚鷹”傾轉旋翼運輸機型號為V-22B BlockC型，機身可看到紅色機徽和陸上自衛隊字樣。
采購想法已久
日本采購“魚鷹”的想法由來已久。2014年11月，日本政府決定為陸上自衛隊航空兵部隊購買17架V-22“魚鷹”傾轉旋翼運輸機，總價值約30億美元。近年來，日本加大西南諸島防衛力度。在這一背景下，日本迫切需要能夠運送坦克等重型裝備的大型運輸機。V-22“魚鷹”傾轉旋翼運輸機可以將海軍陸戰隊從兩棲戰艦上快速投送至島嶼或灘涂陣地。它可以貼近海面飛行，隱蔽性更強，還能使用機載激光炮、火箭彈和反坦克導彈攻擊登陸艇、兩棲車輛和登陸人員。因此，2016年新安保法生效后，日本自衛隊以海外救援行動需求為由，加快引進這款飛機。
與日本政府迫切購買該機的心態不同，日本民間非常抵制，原因是近年來美軍V-22“魚鷹”傾轉旋翼運輸機在日本頻繁發生安全事故。2015年3月，一架V-22“魚鷹”傾轉旋翼運輸機上的零件在飛行中墜落。2016年12月，隸屬普天間機場的一架V-22“魚鷹”傾轉旋翼運輸機在沖繩縣名護市近海淺灘迫降，機體嚴重損壞。2017年6月，V-22“魚鷹”傾轉旋翼運輸機接連在沖繩縣伊江島輔助機場和鹿兒島奄美機場緊急著陸。2017年8月，一架V-22“魚鷹”傾轉旋翼運輸機緊急著陸，美軍飛行員降落前聯絡機場控制塔，報告“發動機故障”。2018年10月，位于日本首都東京郊區的橫田基地正式部署5架V-22“魚鷹”傾轉旋翼運輸機，引發當地居民強烈抗議，“東京圈”民眾呼吁日本政府和美軍取消部署這種事故頻發的飛機。
傾轉旋翼設計是特色
V-22“魚鷹”傾轉旋翼運輸機由美國貝爾直升機公司和波音公司聯合設計制造，是一款同時具備垂直起降和短距起降能力的飛機。該機于上世紀80年代開始研制，經歷長時間測試、修改和驗證工作后，2006年11月進入美空軍服役，2007年開始在美海軍陸戰隊服役，同年進入阿富汗戰場實戰部署。日本是除美國外第一個裝備該型飛機的國家。
V-22“魚鷹”傾轉旋翼運輸機的最大特色是集直升機與固定翼螺旋槳運輸機的優點于一身。該機既具有直升機垂直起降和空中懸停能力，又具有固定翼螺旋槳飛機的高速巡航能力。機翼兩端各有一副旋翼推進裝置，可繞機翼軸朝上或朝前轉動變向，并固定在所需方向，產生向上的升力或向前的推力，轉換過程在十幾秒鐘內完成。該機起飛功率4585千瓦，持續功率4395千瓦，垂直起飛和懸停效率略遜于直升機，但常規飛行能力遠超后者。在直升機狀態下，最大起飛重量接近24噸，最大飛行速度396千米/小時。在固定翼飛行狀態下，最大起飛重量27.5噸，實用升限約8000米，飛行速度647千米/小時。在空中加油條件下，該機可從美國本土直飛歐洲。
V-22“魚鷹”傾轉旋翼運輸機的機首下方安裝有光電轉塔、導彈預警系統和激光警報系統。該機配備完善的電子對抗組件、機載導航系統和地形跟蹤多功能雷達等設備。其中，機載導航系統和地形跟蹤多功能雷達可確保該機與基地和空中預警機之間聯絡。
V-22“魚鷹”傾轉旋翼運輸機艙內載重空間充足，可一次攜帶近10噸物資或24名士兵。執行醫療后送任務時，可容納12副擔架和相應的醫護人員。執行貨運任務時，可裝載9噸貨物，機艙內安裝有牽引絞車和滑輪系統，也可臨時加裝滾軸系統，輔助貨物裝卸。該機最大缺陷是操縱復雜，安全性差，被戲稱為“飛行的棺材”。不過相關統計顯示，該機大多數墜毀事故是由制造缺陷或操作失誤導致，并非設計問題。
航母搭載的“奪島重器”
據悉，日本陸上自衛隊接收的V-22B BlockC型與美國海軍陸戰隊裝備的MV-22“魚鷹”突擊運輸型基本相同，但配備新的雷達和電子戰裝備。未來，這兩架飛機將配備負責西南諸島防衛的“水陸機動團”，該團還包括水陸機動連隊和兩棲突擊部隊，V-22“魚鷹”傾轉旋翼運輸機將擔負起將這些部隊與兩棲作戰車輛空運至作戰區域的任務。該機具備航程遠、機動速度快等優勢，還可以在兩棲作戰環境中垂直起降，“創造了一種全新的登陸作戰方式”，這正是日本迫切想獲得這款運輸機的原因。
外界推測，V-22“魚鷹”傾轉旋翼運輸機未來將配屬“出云”號直升機航母，提升日本自衛隊的兩棲垂直登陸作戰能力。另據日媒報道，日本自衛隊還將為“出云”號直升機航母配備F-35B隱身戰斗機。可以預見，未來V-22“魚鷹”傾轉旋翼運輸機將與F-35B隱身戰斗機混編部署在“出云”號直升機航母上。屆時，日本自衛隊將完全擺脫日本《和平憲法》第9條對其不能發展進攻性武器的限制，對周邊國家帶來的威脅不容小覷，值得高度關注。
