“你帶碗泡面，我背上螺螄粉，我們到空中來(lái)比比誰(shuí)吃得香吧。”
“每次飛機(jī)上發(fā)的餐食我都沒(méi)動(dòng)過(guò)，現(xiàn)在終于沒(méi)有浪費(fèi)的罪惡感了。”
“餐飲成本，會(huì)占航空公司多大比重啊，至于取消嗎?” ……
日前，天津航空發(fā)布的一個(gè)公告：自乘機(jī)日期2018年10月28日(含)起，除尊享經(jīng)濟(jì)艙外，其他經(jīng)濟(jì)艙旅客將不再享受免費(fèi)餐食。此事引起網(wǎng)友熱議。
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其實(shí)，早在天津航空之前，祥鵬航空、中國(guó)聯(lián)合航空、春秋航空、西部航空的經(jīng)濟(jì)艙均已不提供免費(fèi)餐食，但它們都是廉價(jià)航空公司。
以后坐飛機(jī)經(jīng)濟(jì)艙真沒(méi)免費(fèi)餐了?這會(huì)是一種趨勢(shì)嗎?以后幾大航空公司會(huì)不會(huì)跟進(jìn)?錢(qián)江晚報(bào)記者就此采訪(fǎng)了航空公司和有關(guān)專(zhuān)家。
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天津航空稱(chēng)讓旅客自由選擇
10月22日，錢(qián)江晚報(bào)記者就此事致電詢(xún)問(wèn)天津航空。
該公司工作人員用郵件回復(fù)了記者，郵件中稱(chēng)：“天津航空作為滿(mǎn)足人們多元出行需求的航空公司，針對(duì)旅客不同需求，自航班日期2018年10月28日起，全面推出多選項(xiàng)、定制化航空出行產(chǎn)品，為購(gòu)買(mǎi)國(guó)內(nèi)航線(xiàn)不同折扣機(jī)票的旅客提供不同額度的托運(yùn)行李服務(wù)，同時(shí)，國(guó)內(nèi)航線(xiàn)除尊享經(jīng)濟(jì)艙以及公務(wù)艙餐食統(tǒng)一化供應(yīng)外，其余艙位將采用多選擇性的付費(fèi)點(diǎn)餐服務(wù)模式。
分項(xiàng)定價(jià)、自由選擇的差異化產(chǎn)品突破傳統(tǒng)的定價(jià)模式，將旅客在出行過(guò)程中可能增加支出的部分服務(wù)變?yōu)榭蛇x擇項(xiàng)，可為旅客提供更加靈活的航空服務(wù)。”
關(guān)于票價(jià)問(wèn)題，有報(bào)道稱(chēng)，天津航空客服人員曾表示取消免費(fèi)餐食后，票價(jià)會(huì)相應(yīng)降低，但沒(méi)有指出具體降低幅度。
其實(shí)，早在今年6月，天津航空就曾發(fā)布公告稱(chēng)，將逐步取消國(guó)內(nèi)航線(xiàn)經(jīng)濟(jì)艙機(jī)上免費(fèi)餐食。如今不過(guò)是對(duì)此前公告的實(shí)施。
當(dāng)時(shí)，和天津航空同時(shí)發(fā)布的，還有同屬海航控股的長(zhǎng)安航空。長(zhǎng)安航空今年6月初宣布進(jìn)行差異化服務(wù)轉(zhuǎn)型，從6月15日起，5折以下機(jī)票不含托運(yùn)行李額;6月20日起，不再提供免費(fèi)機(jī)上餐飲。
錢(qián)江晚報(bào)記者致電長(zhǎng)安航空，客服人員告訴記者，除熱水免費(fèi)供應(yīng)外，餐食飲品均需收費(fèi)，“今天航班提供的是宮保雞丁和咖喱牛肉，一份32元”。
在天津航空官網(wǎng)上，錢(qián)江晚報(bào)記者看到有12種特色餐食可供提前預(yù)訂。餐食分為37元蓋澆飯和99元套餐兩檔，蓋澆飯依據(jù)乘客飲食習(xí)慣，有清真、素食等選項(xiàng);套餐則按口味不同，有川、粵、魯三種菜品提供，每種均包含三道菜與一碗米飯。同時(shí)規(guī)定預(yù)訂的餐食，除非遭遇4小時(shí)(含)以上的延誤或變更，否則不支持退換。
飛機(jī)上一頓飯到底多少成本
錢(qián)報(bào)記者就此事采訪(fǎng)了資深民航專(zhuān)家李曉津，他表示，航空公司變相降低服務(wù)的可能性不大，天津航空此舉更大可能是試水基本服務(wù)+附加服務(wù)。
李曉津表示，現(xiàn)在的航空公司不僅面臨著高鐵的競(jìng)爭(zhēng)，也面臨著同行的競(jìng)爭(zhēng)，有航空公司希望以低成本、低服務(wù)的形式競(jìng)爭(zhēng)。從全世界看，廉價(jià)航空和全服務(wù)航空的界限都在模糊。天津航空應(yīng)該是做過(guò)調(diào)查研究，減少免費(fèi)餐食、適當(dāng)降低票價(jià)的做法應(yīng)該得到了調(diào)查結(jié)果的支持。
在實(shí)踐中，對(duì)免費(fèi)餐食，中短途旅客不是很需要，中遠(yuǎn)程旅客有需要，而不同的航空公司可以根據(jù)自己旅客的構(gòu)成，選擇是否提供免費(fèi)餐食。對(duì)旅客來(lái)說(shuō)，差異化服務(wù)也是有必要的。
李曉津說(shuō)，據(jù)他所知，一份航空餐食的制作成本大約20-50元，但其自重、冷藏可能帶來(lái)油耗的增加，量大了成本就上去了。
錢(qián)報(bào)記者查詢(xún)天津航空所屬海航控股2017年的財(cái)報(bào)，去年共運(yùn)輸旅客7169萬(wàn)人次，餐食成本為15.23億元。平均來(lái)算，一頓免費(fèi)的豬肉飯或牛肉面，將增加航空公司21.45元的成本。
此前，據(jù)中國(guó)民航大學(xué)航空經(jīng)濟(jì)研究所的調(diào)研，航食成本大約占航司總成本的3-5%。李曉津說(shuō)，對(duì)航空公司來(lái)說(shuō)，一旦收費(fèi)，多少總能減少成本。
餐食收費(fèi)，機(jī)票會(huì)降價(jià)嗎
飛機(jī)餐收費(fèi)了，那機(jī)票價(jià)格會(huì)有所降低嗎?
李曉津表示，指望航空公司因?yàn)椴褪呈召M(fèi)而降低機(jī)票價(jià)格，估計(jì)不太現(xiàn)實(shí)，這個(gè)措施其實(shí)是在嘗試改變?nèi)藗兊南M(fèi)習(xí)慣。未來(lái)消費(fèi)者將有更多選擇。類(lèi)似五星級(jí)賓館和路邊店，不同的消費(fèi)者有更適合自己的選擇，總體來(lái)說(shuō)，或許可以推動(dòng)中國(guó)民航服務(wù)的精細(xì)化發(fā)展，畢竟中國(guó)年人均乘機(jī)0.4次，世界平均0.5次，美國(guó)2.9次，我們還有很大的發(fā)展空間。
“免費(fèi)時(shí)代不會(huì)結(jié)束，中遠(yuǎn)途、特別是國(guó)際航線(xiàn)還是需要的。餐食是否收費(fèi)，對(duì)旅客和航司各有利弊，最終也是要靠市場(chǎng)來(lái)做判斷。”采訪(fǎng)最后，李曉津說(shuō)。
有償餐飲服務(wù)，能為一個(gè)航空公司帶來(lái)多少收益?
數(shù)據(jù)顯示，作為從一開(kāi)始就明確不提供免費(fèi)餐食的春秋航空公司，2017年輔助營(yíng)收為7.9億元，同比增長(zhǎng)11.8%，但是占營(yíng)收的比例只有7.2%。對(duì)此，春秋工作人員介紹，輔助營(yíng)收包括很多，餐食僅僅是其中很小的部分。春秋公司推出的“機(jī)票+自選增值服務(wù)×產(chǎn)品”的組合產(chǎn)品模式，包括組合機(jī)上選座產(chǎn)品、餐飲產(chǎn)品、行李額度產(chǎn)品以及保險(xiǎn)、酒店、境外WiFi等各類(lèi)出行周邊產(chǎn)品等，近年來(lái)增長(zhǎng)速度很快。
有網(wǎng)友稱(chēng)，“春秋飛機(jī)上的推銷(xiāo)‘脫口秀’，你別說(shuō)還挺解悶的”。
網(wǎng)友調(diào)侃：還是飛機(jī)上吃泡面吧
“泡面上天、螺螄粉上天、狗不理包子上天……”對(duì)于“有航空公司取消免費(fèi)餐食”這事，網(wǎng)友們討論得很歡快，也腦補(bǔ)了無(wú)數(shù)畫(huà)面。
飛機(jī)上泡碗方便面會(huì)是什么情景?空乘人員又會(huì)是什么態(tài)度呢?天津航空公司沒(méi)有正面回答這個(gè)問(wèn)題。但是在其官網(wǎng)的餐食增值服務(wù)里明確寫(xiě)明，“為營(yíng)造更好的客艙環(huán)境，請(qǐng)勿在客艙中享用外帶食物與飲料。”
據(jù)媒體報(bào)道，有天津航空客服人員回應(yīng)“取消經(jīng)濟(jì)艙免費(fèi)餐”一事時(shí)說(shuō)：不建議在天上吃泡面，味道比較大。
一直不提供免費(fèi)餐食的春秋航空公司，這么多年來(lái)是否遇上過(guò)類(lèi)似情況?
“泡面氣味有些大，機(jī)艙是密閉空間，為了其他旅客的感受度考慮，若真出現(xiàn)泡面的要求，空乘人員應(yīng)該會(huì)謝絕。”春秋航空工作人員表示。
該工作人員表示，現(xiàn)在很多乘客的消費(fèi)理念是“只花該花的錢(qián)”，特別是短途旅客，沒(méi)有吃東西的必要，那在票價(jià)中就不會(huì)有這項(xiàng)成本的加入，也就無(wú)需為這個(gè)額外需求買(mǎi)單。
民航評(píng)論員綦琦在接受錢(qián)江晚報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，從全服務(wù)轉(zhuǎn)向減服務(wù)，天津航空在減少成本的同時(shí)，正在試探戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的可能性。“但這只能算個(gè)例，是從這家公司層面出發(fā)做出的決策。”取消免費(fèi)餐食是否會(huì)成為趨勢(shì)，綦琦并不這么認(rèn)為，“至少?lài)?guó)內(nèi)三大航(中國(guó)國(guó)際航空、中國(guó)南方航空、中國(guó)東方航空)取消的可能性不大”。
網(wǎng)友說(shuō)法
●“都說(shuō)天下沒(méi)有免費(fèi)的午餐，這天上也沒(méi)有免費(fèi)的午餐了。”
●“說(shuō)起飛機(jī)餐，我的第一反應(yīng)是難吃，各家的區(qū)別無(wú)非就是難吃的方式不太一樣吧。現(xiàn)如今，這難吃的飯也沒(méi)有了。”
●“不應(yīng)該取消，而且還應(yīng)該提高質(zhì)量，否則怎么能稱(chēng)為航空式服務(wù)呢，怎么對(duì)得起那么漂亮的空姐呢?”
●“取消沒(méi)問(wèn)題，關(guān)鍵是機(jī)票價(jià)格能不能跟著降點(diǎn)?”
●“一兩個(gè)小時(shí)的路程，不吃東西也無(wú)妨。”
●“我不關(guān)心是否取消免費(fèi)餐食，我只關(guān)心飛機(jī)能不能不要老是晚點(diǎn)。”
●“飛機(jī)餐本就是尷尬的雞肋。”
