2月3日，阿里巴巴集團旗下盒馬鮮生超市公開宣布接納云海肴、青年餐廳(北京)的員工到盒馬各地門店工作，并“喊話”其他餐飲企業，發出“招工令”。“招工令”一出便引發了廣泛討論，業界將這種做法稱為“共享員工”。在餐飲行業首當其沖受疫情影響的狀況下，這一做法讓人們看到，不少企業并沒有被問題和困難嚇倒，而是在靈活“自救”。短短幾天，這種“共享員工”模式正在向多個行業延展，疫情之下企業抱團取暖，共抗疫情。

盒馬“借兵”餐飲業千余人 “共享員工”模式向多行業延展

記者從阿里巴巴獲悉，受疫情影響，消費者采購民生商品的需求激增，尤其是線上單量需求量要遠遠大于平時。盒馬全面開足馬力，但各門店仍面臨用工壓力。“春節期間，盒馬全國門店員工在崗只有70%，不少一線員工犧牲掉了原本正常的排班和休息，但是仍難以面對激增的訂單需求，員工缺口仍有6000人左右。”

在此背景下，盒馬最早提出了向暫時歇業的餐飲企業“借調”待崗員工的想法。盒馬全國經營管理總經理胡秋根告訴人民網記者，1月31日，盒馬(北京)總經理李衛平最早在內部會議上提出“聯合餐飲同仁共抗疫情”的設想，解決當下的用工問題。之后，李衛平很快聯系到北京商委和烹飪協會輾轉找到云海肴，雙方當場達成一致，次日便開始有員工陸續到盒馬“上班”了。云海肴品牌價值成長中心總監陳娜接受人民網記者采訪時回應說，疫情對整個餐飲行業造成了不小的影響，這次和盒馬合作是企業自救方式之一。

盒馬2月3日公開發布的“招工令” 來源：盒馬官方微博

僅僅兩天，盒馬就從云海肴、青年餐廳等招募了近500名員工。2月3日，盒馬對外公開發布“招工令”稱“其他餐飲企業如有需要，聯系洽談”。隨后，引發餐飲行業的關注，盒馬對接人馬先生的電話“被打爆”，越來越多的餐飲企業向盒馬拋來橄欖枝。胡秋根說，有很多餐飲企業聯系表達了合作意愿。目前，57度湘、茶顏悅色、蜀大俠、望湘園等著名餐飲企業已與盒馬達成合作，包括西貝、奈雪、探魚在內的30多家餐飲企業也正在與盒馬溝通合作。不少網友表示，“盒馬與云海肴共享員工，共抗疫情，在特殊時期，體現了企業間的智慧和擔當。”

此后，沃爾瑪、生鮮傳奇、京東、蘇寧、聯想等企業也相繼跟進，推出類似的“共享員工”舉措。記者整理了一份“共享員工”模式9日進程表：

制圖：人民網記者王政淇

短短9天，“共享員工”模式已從商超與餐飲業發展到物流和制造業，從一線城市向二三線城市擴展。在這場與病毒的斗爭中，企業也在爭分奪秒地打一場沒有硝煙的戰爭。據記者了解，這種“共享員工”的模式受到了餐飲業的積極響應，京東旗下7fresh已接納十余家餐飲企業員工到到崗工作。截止到2月10日，已有32家企業的1800余人加入盒馬。

從“借人”到“借車” “共享模式”連接企業成為共同體

據了解，目前盒馬“借調”的員工主要從事店內排面整理、倉庫整理、打包整貨等業務，而配送員的缺口仍舊很大。記者在2月8日上午9點在盒馬(北京)下單后，往常只需2個小時可送到的訂單，最終在下午6點左右才能送達。

盒馬方面解釋稱，“配送員是一個比較特殊的崗位，他們需要對門店周邊以及三公里內的環境，甚至每一棟樓都了解得非常清楚。此外，在上門之后，怎么去接觸顧客，這方面的防疫培訓要比在門店崗位高很多，整個培訓的時間會更長一點。特殊時期，我們選擇集中配送的方式，優化路線，提高每一次帶出去的單量，可能會造成配送延期。”

雖然配送延期屬于特殊時期的問題，但仍需解決。為此，盒馬拓展了共享的領域。2月8日，上海大眾出行已經在上海部分門店測試汽車配送。首批參與配送的大眾出行旗下運力已經集結，由擁有多年駕駛經驗，熟悉上海市道路的“金牌司機”組成。與電瓶車配送相比，汽車一次配送可以帶出2-3倍的訂單。同期，財新聯合汽車租賃(北京)有限公司調度旗下優質、資歷較深的網約車司機加入盒馬。

從“借人”到“借車”，共享模式完成了一次進階，過去看似關聯性不強的行業企業，在疫情之下站在了一起，抱團取暖。疫情當前，能共享的不僅是員工，更多是資源。“共享模式”在當下連接企業成為共同體，對已有人力、物力資源進行充分整合利用。

非常之舉還是新業態雛形？ 企業靈活“自救”共抗疫情

我國電子商務經過十幾年的發展已經改變了國人的消費觀念和習慣，也在中國構建了強大的物流體系。充足的物資供應使人們足不出戶就能購買到生活物資，是以盒馬為代表的“線上+線下”零售業能夠在疫情期間迸發出巨大潛能的重要原因。

疫情期間，全國大部分地區的物資供應總體平穩。盒馬方面相關負責人向人民網記者介紹，盒馬全國200多個門店春節期間不打烊，盡努力保證貨架是滿的。目前盒馬的蔬菜水果肉禽蛋等民生商品可以做到每天補貨上新，高峰期門店工作人員每天補貨7-8次。春節期間，記者還走訪了北京的永輝、華聯(BHG)等超市，除緊缺的口罩、消毒和其它個人防護用品等缺貨外，蔬菜糧油的供應如常。許多進口食品，諸如熱帶水果等的供應也十分充足。超市相關負責人告訴記者，疫情并沒有嚴重影響到他們的貨物供給，與往年春節相比，雖然需求量增加了，進貨成本也有所提高，但是供給依舊跟得上。

近年來，“共享經濟”的概念深入人心，它的重要意義在于盤活了市場上的存量供給。隨著“共享單車”“共享民宿”“共享醫療”等的普及，“人”是否可以服務于“共享經濟”也成為討論的話題。遭遇新冠肺炎疫情“黑天鵝”后，企業迫切需要解決現實困境，是“共享員工”能夠迅速形成的直接原因。

以盒馬為代表的一些企業“共享模式”引發了業界的廣泛討論，疫情時期的共享模式能否被大量復制?疫情過后，“共享模式”是否會成為常態?盒馬對此也做了回應，胡秋根說，“盒馬與餐企員工的合作，不是新型雇傭關系，而是臨時的過度措施。我們現在沒有想這么多員工去留的問題，我們希望把更多精力放在如何保護好我們的員工，服務好顧客，與合作方一起共抗疫情。至于后續會不會長期這樣合作?我們要進一步探討。”

“共享員工”會不會成為新業態的雛形?無論未來如何發展，當下這一做法讓人們看到，企業并沒有被問題和困難嚇倒，而是在抱團取暖、靈活“自救”。目前，防疫阻擊戰尚未結束，線上零售業將繼續承擔滿足消費者消費需求的責任，“共享模式”也將繼續在疫情期間發揮自己的作用。