記者今天從市鐵路部門了解到，近期經(jīng)中國國家鐵路集團同意，鹽通鐵路較原工期提前16個月，預計到明年底建成，這意味著，連云港到上海的高鐵通道，將在明年底全部打通。
截至7月底，鹽通鐵路累計完成投資138億元，占50%;鐵路的路基、橋梁工程分別完成72.9%、57.9%。鹽通鐵路自鹽城站引出，經(jīng)大豐、東臺、海安、如皋南抵達南通西，連通在建的滬通鐵路，全長157公里，雙線時速350公里。
鹽通鐵路
“鹽通鐵路一旦開通，蘇北鐵路網(wǎng)就‘活’了。”中國鐵路上海局集團公司蘇北建設(shè)指揮部指揮長程飛說。該條鐵路建成后，將與在建的徐宿淮鹽鐵路、滬通鐵路共同構(gòu)成京滬高鐵徐州至上海段的又一條快速通道。
鹽通高鐵是除徐州之外的其他幾個蘇北城市快速進入上海都市圈的唯一高速鐵路通道。同時，鹽通鐵路是國家沿海鐵路大通道的重要組成部分。
據(jù)介紹，為了趕工期，近日由中鐵二十四局集團橋梁建設(shè)有限公司為鹽通高鐵“量身定制”的高鐵提梁機已經(jīng)在通張段站前一標進行拼裝，這也是目前國內(nèi)高度最高的提梁機，高度達到53.79米，相當于18層樓高，最大提升高度為46米。
拼裝調(diào)試完成后，提梁機將承擔著該標段253榀箱梁的提梁任務，工程計劃今年11月底開始架梁，明年6月架梁完成。
而與鹽通鐵路相接的滬通鐵路，上海段土建工程已全線貫通。待蕰藻浜二線橋的工程軌鋪設(shè)完成后，就可實現(xiàn)滬通鐵路上海段軌道系統(tǒng)全部貫通。滬通鐵路設(shè)計時速200公里，正線全長137公里，為雙線電氣化鐵路。根據(jù)計劃，滬通鐵路一期預計將于明年9月30日正式通車運行。
