記者22日從中國鐵路北京局集團有限公司獲悉，10月21日14時05分，隨著55001次首趟檢測列車從北京朝陽站鳴笛發(fā)車，京哈高鐵北京朝陽站至承德南站間正式進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。

京哈高鐵北京至承德段自北京朝陽站引出，沿線設順義西站、懷柔南站、密云站、興隆縣西站、安匠站、承德南站(已于2018年底開通運營)，線路全長192公里，正線設計速度每小時350公里。

聯(lián)調(diào)聯(lián)試分為動態(tài)檢測和運行試驗兩個階段，技術人員將通過檢測列車、綜合檢測列車、試驗動車組等相關檢測設備，在規(guī)定測試速度下對牽引供電、接觸網(wǎng)、通信、信號等系統(tǒng)的性能進行評價和驗證;通過檢驗各系統(tǒng)在正常與非正常條件下運輸組織的適應性，驗證行車組織方式能否滿足運營要求。

京哈高鐵北京至承德段由中國鐵路設計集團有限公司(簡稱“中國鐵設”)勘察設計。其中，北京朝陽站是國內(nèi)首個將站臺雨棚屋面全部應用為室外停車場的高鐵站房。“這樣的設計既提高了土地利用率，又解決了車站市政配套停車面積不足的問題。”中國鐵設京哈高鐵京承段項目總工程師伍東說。

京哈高鐵北京至承德段是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的“一縱”京哈至京港澳通道的重要組成部分。京哈高鐵承沈段已于2018年12月29日開通，哈爾濱至沈陽至大連高鐵已于2012年12月1日開通運營。京哈高鐵北京至承德段開通運營后，北京至沈陽運行時間將縮短至2.5小時，將形成東北地區(qū)又一進出關高鐵通道。