記者22日從中國鐵路北京局集團有限公司獲悉，10月21日14時05分，隨著55001次首趟檢測列車從北京朝陽站鳴笛發車，京哈高鐵北京朝陽站至承德南站間正式進入聯調聯試階段。
京哈高鐵北京至承德段自北京朝陽站引出，沿線設順義西站、懷柔南站、密云站、興隆縣西站、安匠站、承德南站(已于2018年底開通運營)，線路全長192公里，正線設計速度每小時350公里。
聯調聯試分為動態檢測和運行試驗兩個階段，技術人員將通過檢測列車、綜合檢測列車、試驗動車組等相關檢測設備，在規定測試速度下對牽引供電、接觸網、通信、信號等系統的性能進行評價和驗證;通過檢驗各系統在正常與非正常條件下運輸組織的適應性，驗證行車組織方式能否滿足運營要求。
京哈高鐵北京至承德段由中國鐵路設計集團有限公司(簡稱“中國鐵設”)勘察設計。其中，北京朝陽站是國內首個將站臺雨棚屋面全部應用為室外停車場的高鐵站房。“這樣的設計既提高了土地利用率，又解決了車站市政配套停車面積不足的問題。”中國鐵設京哈高鐵京承段項目總工程師伍東說。
京哈高鐵北京至承德段是國家“八縱八橫”高鐵網的“一縱”京哈至京港澳通道的重要組成部分。京哈高鐵承沈段已于2018年12月29日開通，哈爾濱至沈陽至大連高鐵已于2012年12月1日開通運營。京哈高鐵北京至承德段開通運營后，北京至沈陽運行時間將縮短至2.5小時，將形成東北地區又一進出關高鐵通道。
