一年一度的廣州車展日前開幕。面對(duì)全國車市銷量下滑的“陰影”，本屆車展顯得低調(diào)了許多，各家?guī)淼闹匕踯囆弯J減，絕大多數(shù)造車新勢力缺席，客流上也失去了往年的紅火。汽車產(chǎn)業(yè)如何轉(zhuǎn)型升級(jí)?合資和自主車企都面臨著不小的挑戰(zhàn)。
重磅車型數(shù)量減少
11月的“花城”廣州溫暖如春，但車展氣氛顯得有些寡淡。沒有了印象中的人擠人，各家車企的發(fā)布會(huì)、歌舞表演也少了很多。“很多車企的發(fā)布會(huì)都是半小時(shí)潦草收場。”媒體日上，記者們明顯感受到了車展的降溫。
今年7月以來，車市走勢低迷。今年1月至10月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成2282.6萬輛和2287.1萬輛，比上年同期分別下降0.4%和0.1%。10月當(dāng)月汽車產(chǎn)銷分別完成233.4萬輛和238萬輛，比上年同期分別下降10.1%和11.7%。中汽協(xié)會(huì)副秘書長姚杰表示，今年全年實(shí)現(xiàn)正增長的可能性非常小。如果預(yù)測成真，意味著中國乘用車市場年度銷量將出現(xiàn)自1990年以來的首次銷量下滑。這也無疑影響了年末的廣州車展。
本屆廣州汽車展展會(huì)規(guī)模達(dá)24萬平方米，共有全球首發(fā)車48臺(tái)。盡管重磅車型減少，但為年底沖銷量提氣，各家車企也還是發(fā)力推出了一些車型。比如，全新寶馬X5亞洲首發(fā);一汽豐田全新旗艦轎車“亞洲龍”Avalon首發(fā)亮相并開啟預(yù)售，將在2019年正式上市。此外，本屆車展特設(shè)豪華車展廳，保時(shí)捷、蘭博基尼、勞斯萊斯等歐美頂級(jí)豪華品牌集中亮相。其中，中國首發(fā)的保時(shí)捷Cayenne第一款插電式混合動(dòng)力車型Cayenne E-Hybrid備受關(guān)注。
合資自主搶食對(duì)手“蛋糕”
本屆車展上可以聽到很多對(duì)“市場飽和”“減量競爭”“增量轉(zhuǎn)存量”等說法的討論。實(shí)際上，從各家發(fā)布的產(chǎn)品來看，更多的不是尋求開辟更大市場，而是默默搶食對(duì)手的“蛋糕”。
國內(nèi)車市最火的車型當(dāng)屬SUV，盡管整體銷量增長也在放緩，但依舊被各家視為“救市”希望。SUV一向是自主品牌的優(yōu)勢，如今合資車企也在該領(lǐng)域發(fā)力。上汽通用雪佛蘭除了國內(nèi)首發(fā)中高級(jí)旗艦轎車全新邁銳寶XL，更帶來全球首發(fā)先導(dǎo)概念版SUV FNR-CarryAll，要布局全譜系SUV市場;北京現(xiàn)代大型SUV第四代勝達(dá)首發(fā)亮相;大眾明年將向中國市場再推3款全新SUV車型。
盡管中國車市遇到“寒流”，但依舊是全球最大的市場，各國車企不敢有絲毫松懈。
“用戶需求持續(xù)升級(jí)，SUV市場更加細(xì)分，我們瞄準(zhǔn)年輕的新中產(chǎn)階層人群對(duì)家庭用車的需求，推出第四代勝達(dá)。”北京現(xiàn)代相關(guān)負(fù)責(zé)人在發(fā)布會(huì)上表示。大眾汽車集團(tuán)(中國)總裁兼CEO海茲曼也表示：“展望未來中長期，我們?nèi)匀挥X得中國的汽車市場有非常大的增長潛力，現(xiàn)在看到的車市下滑只是一個(gè)暫時(shí)現(xiàn)象。”
隨著國家汽車政策越來越開放，自主品牌面臨更大壓力。1月至10月，中國品牌乘用車共銷售809.1萬輛，同比下降3.6%，占乘用車銷售總量的41.9%，比上年同期下降1.1個(gè)百分點(diǎn)。但各家自主車企并沒有放棄“品牌向上”，在中高端市場中對(duì)價(jià)格“天花板”做出試探。
比亞迪長軸距大五座旗艦SUV全新一代唐燃油/雙模五座版亮相廣州車展，宣布正式上市。從給出的價(jià)格來看，DM五座版補(bǔ)貼后的售價(jià)也超過25萬元。誕生就定位為豪華品牌的領(lǐng)克和WEY也紛紛亮相。據(jù)悉，長城汽車WEY品牌首款車型VV7，兩年累計(jì)銷量已突破10萬輛。
此外，在轎車領(lǐng)域，自主與合資的對(duì)抗也在繼續(xù)，如北汽集團(tuán)發(fā)布了自主品牌新款產(chǎn)品B級(jí)轎車紳寶智道，稱將與日產(chǎn)軒逸、現(xiàn)代名圖正面對(duì)決。
多數(shù)造車新勢力缺席
數(shù)據(jù)顯示，今年1月至10月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成87.9萬輛和86萬輛，比上年同期分別增長70%和75.6%。相比于整體車市的低迷，新能源領(lǐng)域絕對(duì)是“寒冬”中的一枝獨(dú)秀。
本屆廣州車展國內(nèi)外參展車企共展出新能源汽車150輛，其中國外企業(yè)展車44輛。北汽新能源即將推出的全新A0級(jí)純電動(dòng)跨界車型EX3量產(chǎn)車首次亮相;主場的廣汽新能源帶來了全新的純電動(dòng)車型AION S，定位為緊湊級(jí)車型;現(xiàn)代汽車今年年初量產(chǎn)上市的氫燃料電池車NEXO參展;長城汽車全新電動(dòng)車品牌歐拉首次亮相國際車展……
提到新能源汽車，就不能不說造車新勢力。但意外的是，最愛造勢的他們本屆車展聲勢卻很小。相比于4月北京車展的全部亮相，此次大部分品牌集體缺席。到場的小鵬、蔚來、威馬等幾個(gè)品牌，都有產(chǎn)品落地，算是在新勢力中跑在前頭的品牌。其中，小鵬汽車首次亮相廣州車展，宣布小鵬G3將于12月12日正式上市。
新能源無疑被各家車企視為未來出路之一。按照大眾的計(jì)劃，到2020年，其在華新能源汽車銷量將達(dá)到40萬輛，預(yù)計(jì)占據(jù)國內(nèi)新能源汽車市場份額的20%。此外，豐田計(jì)劃在2020年左右，在全球市場推出10款全電動(dòng)汽車，并在2030年實(shí)現(xiàn)旗下電動(dòng)車和燃料電池車的年銷量100萬輛左右，而中國將成為豐田純電動(dòng)計(jì)劃的第一陣地。
