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    2019年一汽集團(tuán)推進(jìn)整體上市 一汽夏利或有“船票”

    國(guó)際金融報(bào) | 2019-04-17 08:34:06

    “一汽也與我們溝通了,他們會(huì)做一個(gè)整體上市。但具體涉及到一汽集團(tuán)的工作方向,我們不方便發(fā)表評(píng)論。”4月16日上海車展上,一位馬自達(dá)中國(guó)高層領(lǐng)導(dǎo)向《國(guó)際金融報(bào)》記者確認(rèn)。

    一汽上市加快節(jié)奏

    2017年8月初,一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平前往吉林長(zhǎng)春赴任時(shí),業(yè)內(nèi)就曾傳出消息,徐留平有兩大重要任務(wù):一是用其打造長(zhǎng)安汽車自主品牌的經(jīng)驗(yàn),振興紅旗品牌;二是解決一汽集團(tuán)整體上市這個(gè)歷史遺留問(wèn)題。

    紅旗品牌方面,今年一季度,紅旗品牌僅靠?jī)煽钴囆途蛯?shí)現(xiàn)銷量13300輛,同比增長(zhǎng)780%。從銷量級(jí)別來(lái)看,紅旗品牌在市場(chǎng)中初步站穩(wěn)腳跟。

    至于推進(jìn)一汽集團(tuán)整體上市,徐留平和一汽集團(tuán)也步步為營(yíng)。

    2018年6月27日,原中車集團(tuán)副董事長(zhǎng)奚國(guó)華空降至一汽集團(tuán)擔(dān)任集團(tuán)副總經(jīng)理,這完全出乎行業(yè)預(yù)料,一個(gè)在軌道領(lǐng)域摸打滾打的“火車人”竟然會(huì)“出軌”成為“汽車人”。業(yè)內(nèi)據(jù)其從業(yè)經(jīng)歷推斷,奚國(guó)華曾參與南北車合并,在國(guó)有資產(chǎn)重組方面經(jīng)驗(yàn)豐富,這一點(diǎn)對(duì)一汽集團(tuán)和徐留平來(lái)說(shuō)很重要。

    2018年11月12日,一汽集團(tuán)旗下啟明信息發(fā)布公告稱,正在籌劃重大事項(xiàng),該事項(xiàng)可能涉及重大資產(chǎn)重組,標(biāo)的公司屬于汽車電子行業(yè)。緊接著,一汽集團(tuán)旗下另一家零部件公司一汽富維在同年11月16日發(fā)布公告稱,將深化推進(jìn)股權(quán)多元化和混合所有制改革,引入戰(zhàn)略投資者,還將重新構(gòu)筑董事會(huì)結(jié)構(gòu),完善市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)機(jī)制,預(yù)計(jì)2018年12月完成股權(quán)多元化和混合所有制改革。

    此前,有分析師向《國(guó)際金融報(bào)》記者表示,放棄旗下零部件公司,主業(yè)副業(yè)進(jìn)一步分離,意味著一汽集團(tuán)正在整合資本,為整體上市掃清障礙。

    解決同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題

    進(jìn)入2019年,一汽集團(tuán)整合的腳步陡然加快。

    3月28日,一汽轎車發(fā)布《關(guān)于籌劃重大資產(chǎn)重組的停牌公告》稱,一汽轎車控股股東中國(guó)第一汽車股份有限公司(下稱“一汽股份”)正在籌劃對(duì)公司重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)。一汽轎車擬以資產(chǎn)置換、發(fā)行股份購(gòu)買資產(chǎn)等方式購(gòu)買一汽股份持有的一汽解放股權(quán)并募集配套資金,預(yù)計(jì)構(gòu)成公司的重大資產(chǎn)重組。

    此前,一汽集團(tuán)遲遲未能整體上市的一大重要原因在于一汽轎車、一汽夏利存在同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題。事實(shí)上,為解決雙方的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題,2011年,一汽集團(tuán)設(shè)立一汽股份進(jìn)行主業(yè)重組改制工作,并計(jì)劃將改制成功后的一汽股份整體上市。

    作為重組改制的一部分,一汽股份作出不可撤銷承諾:一汽股份承諾將在2016年6月28日,通過(guò)資產(chǎn)重組或其他方式整合所屬的轎車整車生產(chǎn)業(yè)務(wù),以解決同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題。然而,在2016年6月初,一汽股份稱因宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境、證券市場(chǎng)以及內(nèi)部管理層的變化,懇請(qǐng)股東大會(huì)同意將承諾期再延遲三年作為過(guò)渡期,即截止日期變?yōu)?019年6月28日。

    如此算來(lái),留給一汽集團(tuán)和徐留平的時(shí)間并不多了。

    根據(jù)一汽轎車發(fā)布的資料,在本次交易前,一汽轎車的主營(yíng)業(yè)務(wù)為“乘用車的開(kāi)發(fā)、制造和銷售”;交易完成后,一汽轎車的主營(yíng)業(yè)務(wù)將變更為“商用車的開(kāi)發(fā)、制造和銷售”。 如此一來(lái),困擾一汽集團(tuán)長(zhǎng)達(dá)8年的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題就將得到解決。

    一汽夏利或有“船票”

    有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,在一汽集團(tuán)解決同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題之后,一汽夏利的處境將十分尷尬。

    事實(shí)上,一汽集團(tuán)曾想過(guò)“拋棄”一汽夏利。2017年11月7日,一汽股份擬轉(zhuǎn)讓其所持的天津一汽夏利24.73%的股份,公開(kāi)征集受讓方的公開(kāi)征集期為10個(gè)工作日。轉(zhuǎn)讓完成后,一汽股份對(duì)天津一汽夏利的持股比例將由47.73%降至23%,控股股東將發(fā)生變更。

    然而,那次轉(zhuǎn)讓無(wú)果而終,一汽集團(tuán)方面也再無(wú)后續(xù)計(jì)劃。

    有分析師認(rèn)為,如果一汽集團(tuán)打算整體上市,那么現(xiàn)在以資產(chǎn)置出方式剝離的現(xiàn)有轎車資產(chǎn)和負(fù)債還需要重新裝進(jìn)來(lái),需要觀望一汽夏利接下來(lái)的動(dòng)作,才能明白一汽集團(tuán)的打算。

    • 標(biāo)簽:一汽集團(tuán),一汽夏利

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