北京時(shí)間4月23日上午消息，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)表示，該公司的無(wú)人駕駛出租車(chē)將于明年在美國(guó)部分市場(chǎng)推出。

“大約兩年后，我們就會(huì)生產(chǎn)沒(méi)有方向盤(pán)和踏板的汽車(chē)。”馬斯克預(yù)計(jì)。但他也承認(rèn)，自己經(jīng)常難以達(dá)到激進(jìn)的目標(biāo)。

這項(xiàng)計(jì)劃的核心是馬斯克周一發(fā)布的無(wú)人駕駛汽車(chē)芯片。這款芯片由三星電子生產(chǎn)，目前已經(jīng)安裝到所有特斯拉車(chē)型中，有望為特斯拉提供領(lǐng)先于對(duì)手的優(yōu)勢(shì)。

由于Model 3的交付量減少，特斯拉即將于兩天后公布季度虧損。

特斯拉的高管當(dāng)天闡述了該公司在軟硬件領(lǐng)域取得的詳細(xì)進(jìn)展，馬斯克隨后也闡述了Model 3及其潛力。“消費(fèi)者今天應(yīng)該明白的一件事情：從財(cái)務(wù)角度來(lái)講，如果不買(mǎi)特斯拉，那簡(jiǎn)直就是瘋了。這就像買(mǎi)一匹馬一樣。”他表示，特斯拉是唯一一家擁整套全自動(dòng)駕駛硬件的公司。

特斯拉使用“全自動(dòng)駕駛”的行為遭到了批評(píng)，因?yàn)樗麄兂鍪鄣漠a(chǎn)品按照目前的標(biāo)準(zhǔn)還沒(méi)有達(dá)到四級(jí)無(wú)人駕駛。達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)可以應(yīng)對(duì)多數(shù)情況，而無(wú)需人類(lèi)介入。馬斯克則表示，憑借著硬件完善和軟件改進(jìn)，該公司的汽車(chē)今后將實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛。

這項(xiàng)技術(shù)在美國(guó)聯(lián)邦政府和地方政府層面面臨很多監(jiān)管障礙。

跨國(guó)汽車(chē)廠商、大型科技公司和創(chuàng)業(yè)公司都在開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)，包括Alphabet旗下的Waymo以及Uber。但專(zhuān)家表示，這套系統(tǒng)想要真正迎來(lái)黃金時(shí)代，還需要在等待幾年。

馬斯克預(yù)計(jì)：“我們今后一年將會(huì)擁有100多萬(wàn)輛配備全自動(dòng)駕駛軟件及所有模塊的汽車(chē)。”

特斯拉從2016年開(kāi)始開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛芯片，馬斯克之前預(yù)計(jì)該公司的汽車(chē)將在2018年實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛，但卻未能實(shí)現(xiàn)。

投資者似乎也對(duì)新的芯片反應(yīng)不大。但在無(wú)人駕駛出租車(chē)的消息發(fā)布后，該股在盤(pán)后略微上漲。

Wedbush Securities分析師丹尼爾·艾維斯(Daniel Ives)表示，特斯拉的無(wú)人駕駛出租車(chē)野心“令人印象深刻”，但他也補(bǔ)充道，投資者可能會(huì)擔(dān)心“這項(xiàng)努力的實(shí)際財(cái)務(wù)影響，尤其是當(dāng)Waymo已經(jīng)在無(wú)人駕駛汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)中遙遙領(lǐng)先之際。”

他還表示，更令分析師擔(dān)心的是Model 3的需求，以及特斯拉是否會(huì)尋求新的融資。

馬斯克對(duì)依賴(lài)Lidar的對(duì)手對(duì)手展開(kāi)了抨擊。他說(shuō)：“Lidar是傻瓜才會(huì)用的東西。任何依賴(lài)這種技術(shù)的人都注定失敗。”他之前也一直在抨擊這項(xiàng)技術(shù)的局限性，所以特斯拉在自己無(wú)人駕駛系統(tǒng)中采用了攝像頭和雷達(dá)。

馬斯克認(rèn)為，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手最終會(huì)放棄Lidar。“這不僅成本高昂，而且沒(méi)有必要。一旦解決了視覺(jué)問(wèn)題，它就毫無(wú)價(jià)值。”