5月10日消息，據CNBC報道，美國當地時間周四，網約車巨頭Uber宣布將其首次公開募股(IPO)的發行價定在每股45美元，處于其招股價區間的低端。
以每股45美元的IPO價格計算，Uber的估值在完全稀釋的基礎上約為824億美元，這使得其成為有史以來規模最大的IPO之一。早期的報道顯示，Uber曾尋求高達1200億美元的估值。
在4月份提交的上市申請文件中，Uber預期的招股價區間在每股44美元至50美元之間。該公司將發行1.8億股普通股，并允許承銷商額外購買2700萬股。
作為網約車服務的先驅和硅谷寵兒，Uber讓按需出行成為全球的一種新常態，但其在此過程中積累了巨額虧損和許多爭議。
2018年，Uber全年營收113億美元，比2017年增長43%，調整后虧損18億美元，較2017年虧損22億美元有所改善。這家公司迄今為止從未盈利過。
Crunchbase的數據顯示，為了彌補這些損失并為其快速擴張提供資金，自10年前成立以來，Uber從各種投資者那里籌集了逾240億美元資金。
Uber的投資者包括Benchmark等傳統風投公司，以及Alphabet和豐田等對交通行業感興趣的大公司。Uber最大的股東是日本科技巨頭軟銀(SoftBank)，后者通過其愿景基金(Vision Fund)向Uber注資了80多億美元，持有該公司上市前16.3%的股份。
Menlo Ventures合伙人、Uber早期投資者肖恩·卡羅蘭(Shawn Carolan)表示:“對風險投資家來說，Uber提醒我們：最大的機會在于我們人類共同的需求。當初創公司出現時，不要只看當前的產品(通常讓人覺得微不足道)，而要看它所提供的潛在需求。按需定制的高端專車服務很容易被忽視，但幾乎每個人都需要交通工具。”
在Uber，首席執行官達拉·科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)在2017年接替了聯合創始人特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)。卡蘭尼克被罷免之前，Uber內部存在嚴重的性別歧視問題。此外，Uber被控竊取Alphabet旗下自動駕駛汽車業務Waymo的商業機密，并由此引發了一場高風險訴訟。
盡管科斯羅薩西正在努力恢復Uber的聲譽，但該公司在IPO之前，于本周在美國主要城市都遭遇了司機罷工。
個人出行仍然是Uber的核心業務，其網約車服務覆蓋63個國家和地區的700多個城市。但Uber的雄心和收入來源已多樣化，正進入共享單車和電動滑板車、食品配送以及貨運領域。Uber還在開發空中出租車和無人駕駛汽車技術等。
Uber正與其美國主要競爭對手Lyft展開激烈的價格大戰，這兩家公司都試圖用低票價吸引和留住乘客，但它們向司機支付的報酬也只夠勉強留住他們。該公司計劃于周五上市，股票代碼為“UBER”。
