30日，一輛標(biāo)有“四川鄉(xiāng)村客運(yùn)”的面包車蜿蜒穿過兩個(gè)隧道、一座鋼橋又一個(gè)隧道，駛進(jìn)涼山彝族自治州布拖縣阿布洛哈村新建安居小區(qū)，村民載歌載舞慶祝。

四川省交通運(yùn)輸廳公路局局長(zhǎng)許磊說，阿布洛哈是全國(guó)最后一個(gè)不通公路的具備通硬化路條件的建制村，這次正式開通到鎮(zhèn)上的客運(yùn)班線。這標(biāo)志我國(guó)農(nóng)村公路建設(shè)取得歷史性跨越，總里程達(dá)420多萬公里，托起6億多農(nóng)民的小康夢(mèng)。

位于金沙江大峽谷深處的阿布洛哈，三面環(huán)山、一面臨崖，彝語意為“高山中的深谷”，現(xiàn)有253人。過去，沿著羊腸小道出村要走3個(gè)多小時(shí)。

6月29日，阿布洛哈村村民身著彝族傳統(tǒng)服飾載歌載舞慶祝通村公路通車。 新華社記者 江宏景 攝

2019年6月，通村公路開工。起初，因地形復(fù)雜，前面3公里加1個(gè)隧道竟耗時(shí)4個(gè)月。為加快進(jìn)度，當(dāng)?shù)囟喾絽f(xié)調(diào)，用直升機(jī)空投大型施工設(shè)備進(jìn)村。

進(jìn)村設(shè)備很快顯示威力，從里向外每天掘進(jìn)10米。但由外向里施工卻遇到近90度的絕壁和“V”字形山谷，山體表層破碎，對(duì)施工安全造成極大隱患。

10余名專家手腳并用攀上峭壁再勘察，決定將最后一公里“C”形隧道方案改為“兩隧一橋”。

6月29日，阿布洛哈村村民騎著摩托車行駛在通村公路上。 新華社記者 王曦 攝

同時(shí)，施工隊(duì)在半月內(nèi)搶修了一座橫跨峽谷400多米長(zhǎng)的索道，在去年12月31日以“硬化路+纜車擺渡”打通了村民出行通道。

今年，施工隊(duì)又加建了一座建材運(yùn)輸索道，還多次把拖拉機(jī)等設(shè)備拆了塞進(jìn)去，運(yùn)到村里再組裝。300多人24小時(shí)“三班倒”，全力推進(jìn)最后一公里。

阿布洛哈村村民乘坐擺渡車出行(2019年12月31日攝)。 新華社記者 江宏景 攝

天塹變通途。如今，村民坐車10多分鐘可出村，2小時(shí)就到縣城。24歲的阿達(dá)么友雜人生第一次穿上高跟鞋，踩在平展的柏油路上興奮得想哭，“比生完孩子還激動(dòng)”。

花椒、蜂蜜等特色農(nóng)產(chǎn)品可快遞出村，村黨支部書記吉列子日的微信又加了幾個(gè)客戶……

路到村口，人悅于行、貨優(yōu)其流!黨的十八大以來，我國(guó)投資超2.6萬億元新改建農(nóng)村公路188萬多公里。路通百通給農(nóng)村特別是貧困地區(qū)帶去了越來越旺的人氣、財(cái)氣。