一汽集團(tuán)在董事長徐留平上任三年，一汽集團(tuán)集紅旗品牌得銷量就開始一路上揚(yáng)，實(shí)現(xiàn)了多個(gè)持續(xù)增長，一汽集團(tuán)正式進(jìn)去積極向上新的發(fā)展階段。
早在2018年，一汽集團(tuán)董事長徐留平曾給一汽集團(tuán)制定了中期五年發(fā)展目標(biāo)：“未來五年，即到2023年，集團(tuán)公司實(shí)現(xiàn)整車銷量超過590萬輛，營業(yè)收入超過9000億元，利潤超過800億元，人均收入超過18萬元。”
不過，對(duì)于一汽集團(tuán)來說，要實(shí)現(xiàn)五年發(fā)展目標(biāo)，在合資品牌之外，關(guān)鍵點(diǎn)在于自主乘用車尤其是紅旗品牌能不能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。一汽集團(tuán)紅旗品牌在今年提出了20萬輛的銷量目標(biāo)，到2022年要實(shí)現(xiàn)40萬輛，未來實(shí)現(xiàn)100萬輛的目標(biāo)。
今年上半年，一汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)整車銷量163．1萬輛，同比增長2．3％，包括合資和自主品牌都取得了不錯(cuò)的成績。其中一汽－大眾累計(jì)銷量達(dá)到87．4萬輛，位于國內(nèi)乘用車企業(yè)榜首，一汽豐田銷量達(dá)到35．1萬輛，同比增長0．4％。一汽馬自達(dá)累計(jì)銷量為4．04萬輛，同比增長1．88％。
在自主品牌方面，上半年紅旗、解放品牌都實(shí)現(xiàn)了增長。其中，紅旗品牌銷售70045輛，同比增長110．7％。解放品牌銷售整車27．8萬輛，同比增長35．6％。奔騰品牌生產(chǎn)4．38萬輛，銷售4．86萬輛。
雖然自徐留平履新、舉一汽集團(tuán)之力支持紅旗品牌發(fā)展之后，紅旗在短短兩年的時(shí)間里完成了從3000輛到3萬輛再到10萬輛的跨越，從今年上半年的數(shù)據(jù)看，全年完成20萬輛的目標(biāo)并不會(huì)有太大的挑戰(zhàn)。
一方面，一汽集團(tuán)紅旗過去兩年的爆發(fā)式發(fā)展在很大程度上因?yàn)檩^低的基數(shù)，以及多款新產(chǎn)品的推出；另一方面，從資源方面，無論是在內(nèi)部協(xié)同還是經(jīng)銷商渠道的建設(shè)方面，一汽集團(tuán)紅旗在徐留平的支持之下都獲得了最有優(yōu)勢的資源，這種集中資源辦大事的方式，在一個(gè)品牌從“0”到“1”的階段至關(guān)重要，但要從“1”跨越到“100”，關(guān)鍵還要看在技術(shù)和產(chǎn)品上是否領(lǐng)先，在營銷上是否能保持一貫性，以及對(duì)于紅旗來說，能否在品牌上獲得更大的突破，完成品牌年輕化的突破。
據(jù)一汽集團(tuán)內(nèi)部消息，自3月開啟線上“盲訂”后，紅旗H9截至7月訂單已突破4000輛。以H9為切入點(diǎn)，紅旗到2025年前將推出包括L／S／H／Q四大產(chǎn)品線共17款新車，還將會(huì)為新產(chǎn)品建設(shè)定制化的智能工廠。
在2018年1月一汽集團(tuán)新紅旗品牌戰(zhàn)略發(fā)布之時(shí)，徐留平提出要把新紅旗打造成為“中國第一、世界著名”的“新高尚品牌”。這意味著，一汽集團(tuán)紅旗要走高端市場，同時(shí)又要改變過去單純針對(duì)公商務(wù)市場的品牌形象，在私人市場獲得突破。
一汽集團(tuán)紅旗首款C＋級(jí)旗艦轎車H9肩負(fù)著這一重任，過去兩年10余萬輛的市場保有量，證明一汽集團(tuán)紅旗已經(jīng)開始走入了私人市場，勢必也能像徐留平所希望的那樣成為“新高尚品牌”，在國產(chǎn)豪華車市場占據(jù)一席之地。
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