現如今的汽車消費市場，大致是處于“階級固化”階段的，諸如大眾、本田、現代等不超過十個國際化大品牌幾乎攬括了八成以上的市場份額，特別是競爭最為激烈的B級車領域，除卻邁騰、雅閣、凱美瑞、索納塔、帕薩特等幾款高熱度車型，其余產品無論是知名度還是銷量，都可以用可憐巴巴來形容。
看到這里也許有人會問，B級車那么多，上述幾位“優等生”憑什么脫穎而出？他們之間又如何分出個上下高低呢？請各位稍安勿躁，為了緩解大家因疑問帶來的焦慮，我們今天不僅帶來了新近上市的高顏值B級家轎索納塔，還邀請到了同類產品中的前排實力派角色——本田雅閣，為大家設身處地演繹一場“門當戶對”的正面交鋒，我相信，沒有人會否認，這是一場勢均力敵的公平決斗。
第一回合：外觀設計 雅閣風格獨具，索納塔脫胎換骨
回溯雅閣和索納塔這兩款車型的發展史，我們容易看到，雙方的前代車型均選擇了較為中庸穩重的設計，從外觀到內飾，都偏向商務接待和中高端家用領域，針對的用戶也是當時收入頗豐的“先富階級”。2010年后，二者先后迎來了第八代車型，外觀不約而同地換用了較為前衛和運動的風格，雅閣車型最明顯的變化是大面積的鍍鉻裝飾，索納塔則應用了“流體雕塑”設計理念，一度成為“最美中級車”，目標用戶也開始瞄準了年輕新銳們。
時至今日，第十代雅閣和索納塔同時步入“全新設計語言時代”，二者氣質相仿的大溜背造型足以令一眾年輕消費者春心蕩漾，同時各自又保留了明確的品牌屬性：雅閣的前臉造型較為尋常，鍍鉻飾條面積巨大，整車在體現一定運動感的同時，似乎還在拼命維護所剩無幾的中庸氣度。這并不是什么值得批判的缺陷，整體而言，雅閣依然是同級中非常漂亮的一臺車。
索納塔的造型設計相對之下更加大膽，夸張的進氣格柵、明朗而又極富現代感的線條架構和更加徹底的“轎跑化”造就了更為出色的直觀視覺體驗，即便是停在那里紋絲不動，也很容易腦補出它高速穿梭于車海之中的英姿。對于消費者而言，索納塔的“第一印象”極為出眾，很容易在第一時間抓獲年輕消費者的注意力，至于配色，是北京現代的拿手好戲，在這一點上索納塔再得一分。
綜上所述，雅閣是一臺很漂亮的中型轎車，但是“玩得不夠徹底”，多少有一些放不開的拘束感。但是索納塔相對之下更為張揚，在這個崇尚熱烈和高調的時代，我相信會有更多的年輕購車者為索納塔投上寶貴一票。
第二回合：駕駛體驗 雅閣令人滿意，索納塔更具活力
相比于“見仁見智”的外觀設計對比，車輛的駕駛和乘坐體驗更為直觀，是家用車領域少數“高下立判”的綜合指標。對一臺家用車來說，影響駕駛感的主要因素包括了動力響應性、制動效果和轉向靈敏度等，相關部件包括但不限于發動機、變速箱、車輛懸掛和剎車系統等等，是考驗一款汽車產品設計成功與否的最重要標準之一。令人感到欣慰的是，雅閣和索納塔均搭載了性能優異的動力總成，在底盤調校和制動系統方面，也有著不俗的表現。
從數據上看，雅閣的汽油版車型采用了1.5T渦輪增壓發動機和CVT變速箱，混合動力版本的iMMD系統則由2.0L自然吸氣發動機和電動機共同構成；索納塔則是由1.5T和2.0T兩款發動機組成了“高低搭配”體系，前者配備了雙離合變速箱，后者搭配最新型號的8速AT變速箱。
實際測試中，雅閣混動版本和索納塔2.0T版本均表現出了超越同級的動力水準，均可在7.5-8秒之間完成零百加速，而汽油版本的雅閣和1.5T索納塔的成績相仿，后者的制動距離更短、姿態更為優雅從容。不過，值得注意的是，由于混動版本的加速能力受制于電池電量，在多次強力加速后會有明顯的衰減，但是2.0T的索納塔并沒有這個顧慮，8AT變速箱的穩定性異常出色，連續測試也不會出現過熱狀況。
綜合對比之下，雅閣混合動力版本在動力響應層面全面領先，當然這也是混動車型的固有優勢；而索納塔2.0T車型憑借著數據和AT變速箱的性能優勢，在全速域的表現遠超雅閣混動版。至于說1.5T版本的兩款汽油車型，實際表現和綜合體驗相差無幾，雅閣的初段動力響應稍好、索納塔相對更省油，整體不分高下。值得一提的是，如果車主偏愛“前進四”起步方式，索納塔1.5T版本的DCT變速箱要遠優于雅閣那臺容易打滑的CVT。
從消費者的角度來看，雅閣混動版無疑是一個名號頗為誘人的存在，但是價格并不友好，最低配價格幾乎和索納塔的頂配車型持平，雙方的1.5T車型同樣存在類似問題。如果年輕的消費者追究二者的性價比，那么毫無疑問地，動力配置更具活力且更具性價比的索納塔，將會占據相對的優勢地位。
第三回合：綜合用車 雅閣相對傳統，索納塔科技領先
第十代索納塔的售價區間相對雅閣稍低，但是并不意味著索納塔的配置寒酸，反而是雅閣入門版“啥都沒有”的配置單飽受詬病已久——好像本田一直是這個做法。對于注重安全性和科技含量的年輕消費者而言，索納塔無疑是更加厚道更加“體貼”的。
在安全輔助方面，第十代索納塔共搭載23項ADAS配置。其中，FCW前方碰撞預警通過綜合分析前方攝像頭信息和雷達信號，偵測前方車輛、行人、騎車人，判斷本車與前車之間的距離、方位及相對速度，當存在潛在碰撞危險時對駕駛者發出警告。除此之外，它的智心合一安全系統還加持了NSCC基于導航智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助、BCA盲區防碰撞輔助、SEA安全下車輔助、LVDA前車出發提醒等主動安全功能，從各個角度為用戶安全保駕護航，真正懂得如何更好地保護你。
這一回合筆者已經不想比了，和索納塔比配置，基本相當于進澡堂子和師傅比搓澡。別說頂配了，就算是拿最低配的索納塔和中配的雅閣比，也只能算是馬馬虎虎差不太多，對配置有需求的消費者壓根不會糾結該選誰。
結語：雅閣有料，索納塔有底氣
作為北京現代旗下肩負重任的核心產品，索納塔幾乎不計成本地集成了品牌旗下最新、最強大的科技成果，表現出相當出眾的外觀設計、動力駕控和綜合安全性，這一點是本田品牌所不具備的，最起碼在雅閣身上看不到如此這般傾力而為的精神力量。
另一方面，雅閣的綜合表現，在同類產品中也是足以令人稱道的，不然我們這次也不會選擇它作為索納塔的對手，畢竟常年霸占銷量排行榜前列的它，具備優良的用戶口碑和出色的綜合性能，并且粉絲眾多、知名度驚人。不過，這并不意味著它的“金身不壞”，相對簡陋的配置和較為平庸的性價比也讓它在第十代索納塔面前顯得有些吃力，而這些恰恰是索納塔著重強化的產品力們。
總而言之，索納塔在這場正面交鋒中表現出了足夠的自信和實力，也讓雅閣這位傳統意義上的強者感受到了不小的壓力，當然了，這里并不想否認雅閣的價值，筆者只是單純地希望，手握20萬左右預算尋覓代步佳侶的年輕一代消費者，在緊盯傳統陣營“老幾樣”的同時，可以將視野放得更加寬闊一點點，這樣便會看到一臺顏值在線、駕控優良、安全體貼的第十代索納塔靜靜地等候著你的靠近，最終成為你的理想之選。
免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。
