在汽車整體市場需求收縮，合資品牌和豪華品牌價格持續下探的背景下，2020年，中國汽車品牌的市場空間進一步被擠壓。是在昏黃燭影中靜候長夜結束，還是在翻山越嶺中不停奮進？這成為了當時每一個中國汽車品牌都需要回答的“靈魂拷問”。在廣汽集團自主品牌經營管理委員會主任、廣汽乘用車總經理張躍賽掌舵下的傳祺，無疑堅定地選擇了后者。
年初疫情受控之后，廣汽傳祺迅速調整，深度變革，展現出強勁的“修復力”。其“加速度”尤為可觀，銷量業績闖出了一條強勁的V型反轉曲線。數據顯示，廣汽傳祺不僅連續六個月實現銷量同比正增長，同比增長5.7%，環比較上半年增長49.6%。
復盤廣汽傳祺的2020年，我們不難發現危中求機，恰恰為中國品牌改革帶來新契機。在市場復雜多變的環境下，傳祺不僅經受住了市場的考驗，更是從根本上為企業今后的發展煥發“新動能”。
在艱難的2020，廣汽傳祺究竟做對了什么？或許，通過對傳祺2020年的“復盤”，我們能夠一窺頭部中國品牌的闖勁與創新。
逆勢突圍：刀刃向內煥發內生力量，夯實向上根基
開展自我革命，前提就是要有正視問題的自覺和刀刃向內的勇氣。而構建“新動能”，打造“新傳祺”正是傳祺實現逆勢突圍，開啟“新征程”的內核所在。
2020年，在企業成立12周年之際，傳祺按照廣汽集團頂層設計和部署，提出了“新動能 新傳祺”構想，從多個角度發掘了傳祺“新動能”的源泉。
在“新動能、新傳祺”十二周年慶動員大會上，張躍賽詳細闡述了對廣汽乘用車未來的規劃，吹響了這家中國品牌反擊的嘹亮號角。
譬如，傳祺通過建立車型大總監制度，形成車型與職能領域的矩陣式管理，打造跨領域的“敏捷型組織”，實現車型開發研產銷一體化和車型生命周期迭代的延續性管理，以“新機制”激發“新動能”。
打通產品企劃、開發、生產、銷售等各領域關系，無疑讓傳祺進一步提升研產銷一體化效率，新車迭代速度明顯加快，“快速應變”能力明顯增強。
同時，為了充分調動每一位員工、每一個部門、每一個合作伙伴的內生動力，傳祺更將過去綠皮火車“全靠車頭帶”的驅動方式轉變為高鐵動車組“單節自主拉動”的新驅動模式。職能的細化，權限的下放，讓傳祺的組織活力得以進一步凸顯。
除了積極理順企業的組織架構，實現新舊動能的切換，傳祺還積極進行營銷戰略的重新梳理。
尤其在市場下行的背景下，中國品牌過去靠低質低價的市場策略已經行不通了，中國品牌要突破向上，也必須在營銷層面上對體系進行全新的梳理。
為此，在廣汽集團“e-TIME行動”計劃的指引下，傳祺于9月份北京車展前夕，重磅推出“金三角戰略”。該戰略以顧客體驗為中心，以產品增值、科技增值、服務增值為舉措，提出了為消費者增“值”、為經銷商增“益”、為主機廠賦“能”的三大目標，打響了車市“價值戰”的第一槍。
正是憑借著這種刀刃向內的決心，以及高效務實的舉措，傳祺的向上根基得到進一步夯實。
高價值引領：樹立中國品牌標桿，煥發市場“進擊”新勢能
對消費者而言，產品、技術、服務是體現品牌價值、提升用戶體驗的最直接的“觸點”。
這三大板塊，也構成了傳祺提升顧客體驗的又一個“金三角”，與傳祺提出的“金三角營銷戰略”遙相呼應。
回顧整個2020年，廣汽傳祺相繼推出了傳祺GS4 PHEV、傳祺GS4 COUPE、傳祺GS8S、全新傳祺GA8、全新傳祺Ｍ8、傳祺Ｍ6 2021款、傳祺GS3 POWER等多款重磅車型。GPMA架構首款運動轎車EMPOW55，也在年底壓軸的廣州車展上正式亮相，引爆市場強烈關注。
一系列新車的推出，不僅進一步完善了傳祺產品矩陣的結構，更是持續刷新了消費者對傳祺產品的“新認知”。尤其是，傳祺MPV“雙子星”的持續熱銷，不僅承接了MPV市場從商務化向家庭化、高端化轉型的新趨勢，也戳破了中國品牌在20萬級高端MPV的“玻璃天花板”。
由此，這個曾經由合資品牌壟斷的細分市場，闖入了一股強大的自主新勢力。
而在新技術方面，以GPMA架構、鉅浪動力、ADiGO 智駕互聯生態系統三大核心科技，則進一步擦亮了“科技傳祺”的技術標簽。
在中國汽車業整體進入“架構”競爭時代，GPMA通過對標豐田TNGA、大眾MQB等國際先進平臺架構，成功建立了“活力”、“節能”、“可靠”三大標簽化優勢。
另外，鉅浪動力體系的第四代發動機，則憑借42.1%的熱效率躋身世界汽油發動機產品的頂尖水平。7WDCT變速器綜合傳動效率達96%，最大傳遞扭矩達400N•m，換擋響應低至0.2s，榮獲“世界十佳變速器”稱號。
同樣值得關注的是，當整個中國汽車業將汽車智能化作為“換道超車”的主要抓手時，ADiGO智駕互聯生態系統憑借著不斷進化的自動駕駛、智能物聯和人工智能水平，為海量傳祺消費者帶來更高價值的科技享受。由此，擁有“最強大腦”的傳祺產品，也得以繼續領跑同行。
面向汽車企業數字化服務轉型的新趨勢，2020年廣州車展期間，廣汽傳祺正式發布全新服務品牌“Fun Car＋e”。
依托人工智能工具和移動互聯網技術的全面賦能，傳祺悉心打造包含一鍵掌控、一鍵直聯、一鍵趣享的傳祺數字化特色服務體系。
可以說，通過全面覆蓋客戶買車、養車、修車、用車、出行等“全生命周期”的“全用車場景”，“Fun Car＋e”一舉克服了傳統汽車服務的“痛點”，為用戶帶來透明、便捷、高效的“甜點”。
由此，高價值感在消費者用車的全周期得到了體現，樹立了中國品牌標桿，從而在存量之爭時代煥發出強有力的市場“進擊”勢能。
品牌煥新：跑出加速度，開啟新征程
隨著中國汽車消費市場的不斷成熟，汽車消費群也經歷了一次從產品認知到品牌認知的“認知升級”。消費者對品牌的身份識別、多種價值體驗打通，提出了更高的訴求。
面向這種品牌進化的全新趨勢，傳祺將品牌煥新作為2020年的壓軸大事件，投入了120分的重視。
全新品牌口號：“一祺智行 更美好”的推出，由此也成為傳祺過去一年以來體系梳理工作的最集中、最精華的表現。
一祺，TOGETHER，是品牌內涵“親”的體現，傳祺始終堅持以顧客體驗為中心，與消費者一起同行；也寓意著數字化“e時代”下全新的“一個傳祺”，以科技、品質、服務帶給用戶真正價值。
智行，FUN，是品牌內涵“趣”的體現，以先進的智慧科技，持續為用戶帶來充滿樂趣的移動出行體驗；也寓意著廣汽傳祺加速從汽車制造企業向科技型企業轉型的戰略決心。
以全新品牌口號的發布為標志，也意味著傳祺的品牌提升、品牌梳理進程取得了階段性的豐碩成果。
時下，不少車企都在提品牌煥新，但更多是為了拉動眼前的銷量。而廣汽傳祺的品牌煥新卻著眼于車市新周期的長期戰略，不但要為銷售注入新動能，更重要的是占領新生代消費者心智。這不僅僅是“術”的再造，更是“道”的重構與刷新。
因此，通過品牌煥新，跑出加速度的傳祺、開啟新征程的傳祺，已然來到消費者面前。
寫在最后：
2020年，是汽車業公認最“南”的一年。年初疫情突如其來，經濟環境不確定性空前加劇，令整個車市蒙上一層陰霾。
數據顯示，2020年，廣汽傳祺不僅連續六個月實現銷量同比正增長，同比增長5.7%，環比較上半年增長49.6%。更為出彩的是：2020年全年，傳祺MPV車型銷量突破7.3萬，同比提升25.1%，傳祺M8同比增長47.1%，穩居中國豪華MPV銷冠；GS4家族連續8個月銷量破萬，全年銷量超過12.7萬輛，同比增長20.9%。
復盤廣汽傳祺的2020年，在市場復雜多變的環境下，傳祺不僅經受住了市場的考驗，更是從根本上為企業今后的發展煥發“新動能”。
在2020年，我們也從廣汽傳祺上看到，中國品牌只有成為“長期主義者”，才能穿越車市牛熊周期。可以預見的是，完成“蓄力”的傳祺，將在2021年的迎來更高質量的發展。中國品牌的新一輪“進擊”，將由傳祺等頭部中國品牌引領。
圖片：官方、網絡
轉載改寫自：功夫汽車
原標題：《功夫汽車 | 廣汽傳祺為何能在艱難2020跑出加速度，開啟新征程？》
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