從去年年底開始，國內汽油，柴油的價格已經連續六次上調，油價高企讓不少車主叫苦連天。“既然燃油車使用成本高了，那我買個電動車總省錢了吧。”正當不少準車主打著如意算盤的時候，電動車市場受原材料價格上漲影響也開始輪番漲價。就在此時，沒有續航焦慮又省油的混動車型再次引起眾多用戶關注,成為當下環境的最優解，被追捧成“香餑餑”。
而面對如此多的混動車型，哪個才是最好的選擇呢？這個時候許多用戶便用實際行動投入到了廣汽傳祺全新第二代GS8雙擎的懷抱。為啥一輛自主品牌的混動車型能獲得如此多的青睞讓用戶大呼真香呢？
混動Buff加持，一箱油極限行駛2022公里
“見過省油的，沒見過這么省油的”這是一位用戶對全新第二代GS8雙擎系列的一個評價。而工信部數據顯示，其兩驅版本NEDC工況油耗5.3L/100km，四驅版則為5.8L/100km。要知道這可是一款長度超過5米的中大型SUV。而在一次媒體進行的極限油耗挑戰中，其以一箱油行駛了2022公里的硬核成績，讓不少人驚掉下巴。為啥它能如此之“香”呢？
當然，核心秘訣離不開身上的這套“硬核”的混動系統。眾所周知，豐田THS混動系統已經有超20年的技術積累，歷經四次迭代，先進性和可靠性有目共睹。它將發電機、驅動電機、行星齒輪機構、P檔駐車機構、機械泵等高度集成于一體，整個系統結構簡單、體積小、重量輕，動力控制單元的功率密度和效率高于同類型產品。發展到第四代的豐田THS混動目前已擁有1800萬用戶，其技術先進性和穩定性得到廣泛認可。值得一提的是，全新第二代GS8是首款搭載豐田THS混動技術的中國品牌車型。青出于藍而勝于藍，在這套系統的加持下，全新第二代GS8 動力性能表現卓越，0-100km/h加速時間為6.9s，明顯優于漢蘭達混動車型。
同時，全新第二代GS8雙擎系列并沒有采用豐田慣用的自然吸氣發動機，搭載的高效率2.0TM發動機是廣汽自主研發的第三代米勒循環發動機，采用了廣汽GCCS燃燒控制技術、米勒循環、350bar高壓直噴系統等先進技術，最大功率為140kW，最大扭矩320N·m，最高熱效率達40.23%，不僅同級領先，也是全球首款采用2.0T發動機搭配豐田THS混動技術的車型。
雙BUFF加持下，全新第二代GS8雙擎低油耗和強動力全面兼顧。在實際工況中，全新第二代GS8雙擎可以更合理地控制燃油動力和電能動力的分配，即便在最高效區間運行，仍可實現低油耗與強動力兼得，這也就是一箱油能跑2022公里的秘密。而最重要的是，豐田成熟的鎳氫電池擁有安全可靠的最大優勢，即使在最惡劣的情況下電池也不會著火，極大保障汽車及人身安全。
以上這樣的表現，對于一些注重節約，又對安全十分重視的家庭消費者而言無疑是無法拒絕的“誘惑”，因為同級沒有能打的。
智能黑科技加持，全能王者用心護航每一段旅程
當然，對于一些“土豪”消費者而言，上漲的油價可能不算啥，最注重的還是車內體驗。而全新第二代GS8雙擎也不是偏科生。除了優秀的動力系統及油耗之外，它在其他方面也同樣有著優越的實力。基于廣汽全球平臺模塊化架構GPMA-L平臺打造的全新第二代GS8雙擎系列，擁有了更長的軸距和更寬的車身，造型豪華大氣，車內空間體驗也更靈活多變。
在駕駛體驗上，第二代GS8雙擎系列搭載了E-FOUR電子四驅系統，前后軸驅動力可實現100:0—20:80大范圍調節，提升轉向精準性和操控穩定性，讓起步更穩定，過彎更靈活，其專有的Trail越野模式，更可實現一鍵脫困，給用戶帶來后驅車般淋漓暢快的駕駛感受。
另外，“智能化”也是全新第二代GS8的一個明顯標簽。全新升級的超感交互智能座艙，功能繁多，包括了AR-HUD、ADiGO4.0智能物聯與智能輔助駕駛等功能， 科技配置方面也十分人性化，不僅擁有540°高清全景影像，還擁有ACC自適應巡航、AEB主動制動輔助、FCW前碰撞預警等多項智能安全功能，為你出行全力保駕護航。
總結：
對于一輛中大型SUV來說，全新第二代GS8雙擎系列同時在動力、操控性和智能化層面都向用戶交出了優秀的答卷。相比漢蘭達，全新第二代GS8雙擎的優勢更加明顯，而且混動版本最高不到25萬的定價，也是大家說“最香”的原因之一，也是對“加滿”的底氣所在。即便是在國產合資紛紛發力的當下，全新第二代GS8都可以稱為可以”閉眼入“的好產品。
圖片：官方、網絡
轉載自：阿貴看車
原標題：《高油價也能“閉眼入”，為什么全新第二代GS8雙擎這么能打？ 》
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