記者從中國(guó)鐵建股份有限公司獲悉，12日，中鐵二十二局集團(tuán)施工人員駕駛兩臺(tái)提梁機(jī)，將一片長(zhǎng)40米的高鐵箱梁穩(wěn)穩(wěn)放置在南沿江城際鐵路兩座橋墩之間。這是繼鄭濟(jì)鐵路、福廈鐵路試驗(yàn)使用40米箱梁后，我國(guó)第一條大規(guī)模采用40米箱梁建設(shè)的高鐵工程。
中鐵二十二局集團(tuán)項(xiàng)目經(jīng)理劉茂權(quán)介紹，全長(zhǎng)約278公里的南沿江城際鐵路位于江蘇省境內(nèi)，起自南京南站，終到蘇州太倉站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。此前，我國(guó)時(shí)速350公里的高鐵建設(shè)大多采用32米箱梁，梁體重量900噸。相比之下，40米箱梁由于設(shè)計(jì)的改進(jìn)，平均每延米重量降低6%，且跨度增加使梁體和橋墩數(shù)量減少20%，有效節(jié)省了工程建設(shè)占地。
南沿江城際鐵路是國(guó)家重點(diǎn)工程滬漢蓉大通道的重要組成部分，主要承擔(dān)沿線城市間的城際客流。
