經(jīng)過(guò)五天六夜的施工，地鐵1號(hào)線、八通線貫通運(yùn)營(yíng)撥線改造工程的第二階段施工改造工程于昨日凌晨完工。昨天(11月29日)，八通線進(jìn)行了全線跑圖壓力測(cè)試并完成專(zhuān)家驗(yàn)收，八通線四惠站恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。預(yù)計(jì)到明年上半年，1號(hào)線和八通線實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)。
地鐵八通線是連接通州和中心城區(qū)的第一條地鐵線，從2003年開(kāi)通以來(lái)，一直是通州百姓最快捷的出行通道之一，最高峰時(shí)每日客運(yùn)量達(dá)到30萬(wàn)人次以上。隨著近年來(lái)7號(hào)線東延及6號(hào)線二期的開(kāi)通，八通線客運(yùn)量有所下降，但目前工作日仍穩(wěn)定在25萬(wàn)人次左右。
八通線終點(diǎn)站位于東四環(huán)外的四惠。繼續(xù)向西前往大望路、國(guó)貿(mào)、東單等地的通勤族，只能在四惠東或者四惠下車(chē)，步行爬樓梯進(jìn)入站廳，再?gòu)?號(hào)線的樓梯口進(jìn)入站臺(tái)。每日“翻山越嶺”的換乘人流曾給兩站帶來(lái)不小的客運(yùn)組織壓力。
“自打聽(tīng)到開(kāi)工的新聞，心里就特別想嘗嘗這一坐到底的滋味兒。”居住在通州云景里小區(qū)的崔先生十分期待1號(hào)線和八通線能早日貫通，他說(shuō)，如果不用換乘，上下班單趟起碼能省下五六分鐘的時(shí)間。
北京地鐵運(yùn)二分公司介紹，在完成第二階段改造之后，還將繼續(xù)完成對(duì)運(yùn)營(yíng)列車(chē)的改造。本次車(chē)輛改造為具備1號(hào)線、八通線及其南延線全線運(yùn)營(yíng)能力的需求，對(duì)全部70組車(chē)進(jìn)行不同程度的改造。
1號(hào)線、八通線所屬車(chē)輛車(chē)型多達(dá)5種，各車(chē)型投入運(yùn)營(yíng)時(shí)間不同，設(shè)計(jì)也有差別。此次改造主要涉及列車(chē)廣播系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、采暖、車(chē)體及內(nèi)裝等項(xiàng)目及其他配套改造。10月初，車(chē)輛改造進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性階段，已對(duì)1號(hào)線所屬兩組車(chē)G456、S402車(chē)進(jìn)行首組車(chē)改造。同時(shí)，針對(duì)廣播系統(tǒng)將進(jìn)行技術(shù)升級(jí);車(chē)門(mén)上方原有的LED閃燈圖，也將更新為L(zhǎng)CD動(dòng)態(tài)電子地圖，給乘客提供更清晰的站點(diǎn)信息。(記者 李博)
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