6月25日零時起，按照國鐵集團統(tǒng)一安排和部署，中國鐵路北京局集團有限公司將實行2021年第三季度列車運行圖。本次調(diào)圖，京滬高鐵、京哈高鐵都將發(fā)生重要變化。京滬高鐵將增開6對最高時速350公里復興號標準動車組，列車運行采取只停靠2-3站的大站快車模式;京哈高鐵擴能，增開列車52對，新圖實施后，京哈高鐵將有4對列車從北京站始發(fā)，結(jié)束了北京站沒有“G”字頭動車組列車始發(fā)終到的歷史。至此，“G”字頭復興號列車實現(xiàn)在北京站、北京西、北京南、北京北、清河、北京朝陽等北京六大火車站的全覆蓋。
據(jù)悉，新列車運行圖實行后，京滬高鐵將新增開6對最高時速350公里復興號標準動車組，全線由現(xiàn)圖17對列車增加至24對列車，增加列車分別為：北京南至上海虹橋2對、寧波1對;上海(蘇州北)1對、上海1對、溫州南1對;此外，本次調(diào)圖還對北京南至福州1對列車進行了運行線路優(yōu)化，其在京滬線運行的最高時速調(diào)整為350公里，由此可實現(xiàn)北京至福州間當日折返。
北京青年報記者注意到，新增開的京滬間最高時速350公里標準動車組，列車運行采取大站快車模式，一般只停2-3站，特殊情況安排1個或4個停站;京滬高鐵本線運行列車，原則上只停靠省會車站及較大車站1-3個，這種調(diào)整將最大限度發(fā)揮高速動車組運行的優(yōu)勢。以京滬間列車運行為例：北京南始發(fā)13列最高時速350公里復興號標準動車組，在7點-19點間實行整點開行;上海虹橋(上海)始發(fā)10列最高時速350公里復興號標準動車組，分別在7點-11點、14點-17點、19點間整點開行，最大限度滿足和適應(yīng)人民群眾出行習慣和乘車需求。隨著新列車運行圖的實施，北京南站接發(fā)列車能力進一步提升，無錫、連云港、蘇州北等地首次增加始發(fā)進京高鐵列車。
今年1月22日，京哈高鐵全線開通運營。5個月后的這次調(diào)圖，京哈高鐵的運輸能力將上一個新臺階。據(jù)北京局集團公司介紹，京哈高鐵將采取“增車擴能和優(yōu)化現(xiàn)圖統(tǒng)籌兼顧”的方式運行，共計增開列車52對，新圖實施后，京哈高鐵圖定列車達到60對、高峰81對的運輸能力。值得關(guān)注的是，調(diào)圖后，從北京站就可坐上京哈高鐵了。京哈高鐵4對列車將從北京站始發(fā)，分別為：北京至沈陽北、哈爾濱西、吉林、承德南各一對。這也結(jié)束了北京站沒有“G”字頭動車組列車始發(fā)終到的歷史。此外，在京滬、京哈高鐵線路大量增加新型高速動車組實行大站快車運行模式的基礎(chǔ)上，京廣高鐵也將換型3對大站快車高速動車組;京張高鐵換型9對。
