4月，物流行業(yè)壓力仍未減輕。5月16日，據(jù)國家郵政局數(shù)據(jù)統(tǒng)計，4月全國快遞業(yè)務量完成74.8億件，同比下降11.9%;業(yè)務收入完成740.5億元，同比下降10.1%。多地受疫情影響，一定程度為物流鏈路暢通增添不小阻力。業(yè)內人士分析認為，一方面看防疫成效如何，另一方面則是看即將來臨的“6·18”大促前是否有相關刺激消費措施出臺，從而緩解當前行業(yè)現(xiàn)狀。
前4月快遞量增速4.2%
從1-4月的表現(xiàn)來看，國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成317.1億件，同比增長4.2%;業(yè)務收入累計完成3133.3億元，同比增長2.3%。
細分業(yè)務方面，同城業(yè)務量累計完成38.5億件，同比下降0.5%;異地業(yè)務量累計完成273.1億件，同比增長5.7%;國際/港澳臺業(yè)務量累計完成5.6億件，同比下降23.4%。與去年同期相比，同城快遞業(yè)務量的比重下降0.6個百分點，異地快遞業(yè)務量的比重上升1.2個百分點，國際/港澳臺業(yè)務量的比重下降0.6個百分點。
此外，1-4月，東、中、西部地區(qū)快遞業(yè)務量比重分別為77.3%、15.2%和7.5%，業(yè)務收入比重分別為77.5%、13.2%和9.3%。與去年同期相比，東部地區(qū)快遞業(yè)務量比重下降1個百分點，快遞業(yè)務收入比重下降0.9個百分點;中部地區(qū)快遞業(yè)務量比重上升0.9個百分點，快遞業(yè)務收入比重上升0.5個百分點;西部地區(qū)快遞業(yè)務量比重上升0.1個百分點，快遞業(yè)務收入比重上升0.4個百分點。
整體而言，郵政行業(yè)1-4月業(yè)務收入(不包括郵政儲蓄銀行直接營業(yè)收入)累計完成4219.7億元，同比增長6.3%;業(yè)務總量累計完成4344.5億元，同比增長6%。
網(wǎng)點配送壓力增強
全國快遞業(yè)務量和業(yè)務收入在4月雙降，疫情是很大的影響因素。北京商報記者從部分物流從業(yè)人員處了解到，例如在北京地區(qū)，部分企業(yè)快遞網(wǎng)點配送范圍與封控區(qū)、管控區(qū)有所重疊，網(wǎng)點包裹積壓明顯，且時效受到較大程度影響。
“平時我配送的范圍日常也就300單左右，因為網(wǎng)點暫停營業(yè)了一陣，結果開業(yè)當天我配送的包裹超過了700單。”一位中通快遞員向北京商報記者表示。
一組來自北京市郵政管理局的數(shù)據(jù)顯示，5月10日，北京快遞收件量為454.9萬件，投遞量為764.6萬件。據(jù)了解，為了保證封控區(qū)和管控區(qū)的居民能收到快遞，京東物流、順豐、中通等企業(yè)快遞員承擔起在封閉區(qū)域內的物資運輸?shù)戎驹腹ぷ鳌ＹY料顯示，4月京東物流已組織調度多名快遞員深入酒仙橋、雙井、光輝里社區(qū)，與社區(qū)“大白”一起配送物資。
不止快遞企業(yè)，電商平臺也在運力端增添人手，來滿足用戶生活必需品的購買需求。北京商報記者從盒馬獲悉，截至5月12日，盒馬整體運力較上個月增長了三成。同時，百余輛大容量配送車臨時上崗，將集聚的訂單送達至小區(qū)，單次訂單配送量上升至以前的5倍。
恪守防疫安全責任
保證貨物流通順暢的同時，企業(yè)也需嚴守防疫安全紅線。5月14日晚間，在郵政快遞業(yè)疫情防控領導小組會議上。國家郵政局黨組書記、局長馬軍勝指出，韻達總部和北京韻達要落實主體責任，全力做好疫情處置，排查涉疫快件信息，組織各地公司配合屬地相關部門，做好涉疫風險防控。
馬軍勝強調，國家局市場監(jiān)管司和有關部門要組織指導各相關省(區(qū)、市)局妥善處置涉疫快件，堅決防止疫情擴散蔓延，堅決阻斷外溢風險。
根據(jù)5月15日北京市召開疫情防控第335場例行新聞發(fā)布會通報，北京市房山區(qū)韻達快遞長陽分部相關聚集性疫情累計報告感染者21例。
北京商報記者獲悉，據(jù)《新冠疫情流行期間郵政快遞配送人員防控指引》要求，郵政快遞企業(yè)應對所有來京郵件快件執(zhí)行3次消毒，而經(jīng)營進口郵件快件業(yè)務的郵政快遞企業(yè)原則上針對非特殊急用貨品通關和首次入庫存放累計時間不少于10天。
與此同時，承擔防疫消殺和履約責任的快遞企業(yè)即將迎來今年第一個大型促銷活動。據(jù)了解，當前淘寶、京東、抖音等平臺已陸續(xù)開啟“6·18”招商活動。
“一方面是看北京、上海這兩個城市的防疫進程如何，快遞網(wǎng)點配送是否有效恢復;另一方面看在大促前是否會有一些較長時間的消費刺激釋放，那么在電商消費帶動下，可能6月份快遞行業(yè)業(yè)務低迷現(xiàn)狀會有所緩解。”快遞物流專家、貫鑠資本CEO趙小敏認為，目前市場更關心快遞企業(yè)在業(yè)務發(fā)展上能否講出“新故事”，而業(yè)務增速已不再是特別看重的指標。
