8月18日，寧德時代宣布，與一汽解放成立合資公司——解放時代新能源科技有限公司（下稱：解放時代）。
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新合資公司業務涉及新能源商用車銷售、車電分離、綠電交易、碳積分交易、整車租賃、二手車交易及運力承接等，目標打造新能源卡車生態鏈。
根據規劃，預計到2025年，解放時代將累計實現營收15億元，構建5個以上城市級換電站網絡，換電站數量超過100座，服務新能源車輛運營超過2萬輛，實現稅收近億元。
值得一提的是，解放時代是行業內首個由商用車企高度參與的電池合資公司，商用車企業主動擁抱新能源汽車產業，意味著寧德時代的商用車換電空間或有望進一步打開。
隨著新能源汽車爆發，充電難、充電慢的問題始終困擾著新能源車用戶。當前，充電換電成為解決這一問題的主流方案。
寧德時代2020年涉足換電，最先就選擇通過試水換電重卡，切入換電領域。今年2月23日宣布，聯合工程機械龍頭三一重工正式投運全國首條電動重卡干線——福寧干線。同時，還將與福建省高速公路集團攜手建設福建省高速換電網絡。
寧德時代先后通過合作蔚來汽車，成立時代電服子公司等進一步深入換電領域并拓展業務范圍。但商用車換電一直是寧德時代緊盯的“蛋糕”。
今年8月9日，寧德時代與客車空頭宇通客車簽署十年戰略合作框架協議，約定雙方將在客車、重卡、輕卡、工程機械、環衛車等商用車領域進行合作。
有分析認為，相對于乘用車而言，重卡的場景更明確，對于效率要求更高，貨車行業就有“人歇車不歇”的特點，商用車對于換電更為剛需。寧德時代選擇從商用車切入換電領域相對更容易。
目前，無論是政策層面，還是商用車行業層面，都顯示出對于商用車換電的利好。
2021年10月28日，工信部辦公廳印發的《關于啟動新能源汽車換電模式應用試點工作的通知》中就提出，在宜賓、唐山、包頭這幾座換電重卡特色類城市進行試點，首次將重卡特色類城市納入試點范圍。
《汽車工業藍皮書：中國商用汽車產業發展報告（2022）》顯示，2022年，我國商用車市場由“增量競爭”轉變為“存量競爭”，商用車企業面臨嚴峻挑戰。新能源化，被視為是商用車行業的新機遇。
英大證券研報指出，隨著國家政策的引導，對于新能源商用車而言，通過補貼、路權等一系列政策傾斜，將進一步推進新能源汽車產業發展。
