12月8日，鞍重股份(002667.SZ)公告稱，與臨武縣人民政府簽署《投資合作協議書》，協議約定，公司與行業內儲能及電池電芯企業組成的聯合體聯合投資含鋰多金屬礦采選、碳酸鋰、混合儲能及電芯項目，分三期建設，項目總投資約為260億元。
其中，鞍重股份投資采選及尾渣處理項目及投資碳酸鋰加工項目合計為100億元，與企業聯合體共同投資混合儲能及電芯項目160億元。
該投資項目投資金額來源主要為鞍重股份自有資金及自籌資金。
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從項目建設具體內容來看，電池級碳酸鋰建設項目分三期建設，第一期建設年產2萬噸電池級碳酸鋰生產線；第二期建設年產2萬噸電池級碳酸鋰生產線；第三期建設年產4萬噸電池級碳酸鋰生產線。
40GWh混合儲能及電芯項目同樣分三期建設，一期建設10 GWH混合儲能及電芯項目；二期建設10GWH混合儲能及電芯項目；三期建設20GWH混合儲能及電芯項目。
“本投資項目主要方向為“采礦+選礦+基礎鋰電原料生產+儲能、電芯電池生產+回收”縱向一體化的新能源產業鏈布局。”鞍重股份稱，該協議的簽署將使公司獲配對應儲量的含鋰多金屬礦產資源，確保能滿足項目年產8萬噸碳酸鋰產能的資源需求，有利于保障上游鋰資源供應，降低公司上游原材料成本；完善公司鋰電產業鏈布局。
鞍重股份涉足鋰電賽道時間并不長，可以說是跨界“新玩家”。
公開資料顯示，鞍重股份主要從事礦山、建筑及筑路機械設備的研發、制造、銷售和服務。從2021年二季度開始，公司盯上了炙手可熱的新能源和鋰電賽道，謀求轉型。
去年6月公司宣布，擬以自有資金收購江西興鋰科技不低于51％股權，股價隨之兩個月暴漲140％，期間一度六天收出五個漲停板。2021年11月，公司公告出資設立以碳酸鋰生產、加工、銷售為主要業務的江西領能鋰業有限公司，正式切入鋰電賽道。
后續公告顯示，領能鋰業于2022年4月啟動一期年產1萬噸電池級碳酸鋰生產線建設。9月20日，領能鋰業年產2萬噸磷酸鐵鋰生產線（一期）建設項目暨年產1萬噸電池級碳酸鋰生產線經兩個月的設備調試，正式投產運行。
今年以來，鞍重股份多次加碼投資鋰電項目。
2022年1月，鞍重股份收購了以鋰云母選礦為主要業務的金輝再生70％股權；5月，收購了主要礦產品為鋰輝石的平江縣鴻源礦業有限公司15％股權。公司在半年報中稱，“至此，鞍重股份已形成集‘采、選、冶’為核心的新能源鋰電池材料新業務板塊。”
11月17日，鞍重股份與江西貴溪市政府簽署了《碳酸鋰冶煉建設項目投資協議》，擬在貴溪市投資建設年產能5萬噸碳酸鋰冶煉生產線，加碼鋰電布局。
由于新增新能源業務板塊，鞍重股份前三季度營收和凈利潤均實現數倍增長。據財報數據，2022年前三季度，公司實現營業總收入6.07億元，同比增長281.84%；歸母凈利潤8432.84萬元，同比扭虧。前三季度毛利率為50.97%，同比上升29.46個百分點。
不過，今年上半年處于相對高位的碳酸鋰價格近期正在逐步回歸合理。
上海鋼聯最新數據顯示，截至12月7日，部分鋰電材料已經連續14天下跌，電池級碳酸鋰均價從11月24日的58.75萬元/噸連續下跌至56.65萬元/噸，工業級碳酸鋰跌均價從57.4萬元/噸連續下跌至55萬元/噸。
摩根士丹利也在11月底的報告中指出，2023年對鋰礦的需求將承壓，這在一定程度上會緩解鋰礦供不應求的現象，使居高不下的鋰價在2023年二季度后出現轉折。
