科技日報記者趙漢斌通訊員毛祺穎
俄羅斯國家航天集團8月20日發布消息稱，其發射的“月球-25”號探測器偏離預定軌道，與月球表面相撞后失聯，任務以失敗告終。
23日，印度發射的“月船3號”探測器在月球南極實現軟著陸，并于24日釋放“普拉吉安”月球車，踏足月球表面，開啟14天的科考。印度也因此成為首個實現探測器在月球南極著陸的國家。
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同時，俄羅斯國家航天集團似乎不甘失敗，總裁尤里·鮑里索夫25日呼吁，要從“月球-25”號探測器任務中吸取教訓，繼續開展探月計劃，并計劃在2025至2026年再次向月球南極發射探測器。
一時間，月球及其南極區域成為人們關注的焦點。登陸月球南極有哪些意義又有哪些難點？科技日報記者為此采訪了中國科學院云南天文臺相關專家。
美國國家航天局公布的月球南北極區，左圖為北極，右圖為南極。圖片來源：NASA
“奔月”南極風險巨大
自古以來，人們就對夜空中的月亮充滿好奇、向往與贊美。近代以來，月球成為人類深空探索的重點目標，同時也是人類的足跡目前所到達的最遠天體。
2018年，云南天文臺李語強等人在國內首次成功實現月球激光測距，為385823.433千米至387119.600千米，距離精度優于1米。
“月球地形十分復雜，布滿了大大小小的隕石坑，這使得月球探測器的成功著陸風險巨大。目前世界上主要航天大國相繼開展了100多次月球探測活動，但成功率僅一半左右。”云南天文臺研究員李語強說，這足以體現成功探月是一個國家科技實力的象征。
以前，人類的探月活動主要對面向地球的表面進行探測，我國嫦娥四號在“鵲橋”中繼星幫助下，實現了首次在月球背面著陸，對月球背面展開科學研究，但人類對月球兩極的探索基本處于空白階段。
“對月球南極的探索，風險巨大，主要原因在于月球南極復雜的地形，有巨石和巨大的隕石坑。對于高速飛行的航天器來說，平穩著陸到指定區域十分困難。稍有不慎，就有可能錯過最佳著陸區域。”李語強說，月球南極點附近地勢非常崎嶇，稍有誤差，還可能進入永久陰影區。因此，想要成功著陸并非易事。
當前，中國、美國、俄羅斯和印度的月球探測活動，重心都指向了月球南極。去探測以前的探測任務沒有覆蓋到的地區，這有助于我們更加全面地了解月球，為人類開發和利用月球資源提供基礎保障。
據俄衛星通訊社報道，隕落的“月球-25”號原本的目標著陸點位于月球南極地區，其主要任務之一是在月球南極地區確認是否存在水的可能性。“我們的首要任務是在月球上找到水，希望這種水能以冰的形式保存在太陽從未照射的極地隕石坑底部，或者至少找到水的痕跡。”俄羅斯科學家艾斯蒙特稱。
“除了水冰資源以外，月球南極位于一個巨大隕石撞擊坑的邊緣。”云南天文臺在讀博士研究生黃凱告訴記者，這個隕石坑直徑達2500千米，深度達8千米，是太陽系內最古老的地貌之一，可為探索太陽系早期演化提供重要線索。同時，月球南極還存在著與地球相似的極晝現象，極晝期間可能出現長期連續的光照，更有利于探測器長時間開展工作。
月球南極區域水冰分布圖。圖片來源：NASA
月球南極確有水冰存在？
近年來，美國國家航空航天局在軌14年的月球勘測軌道飛行器收集到的數據表明，一些永久陰影環形山中可能存在著水冰，印度月船1號探測器載荷探測到了固態水冰的近紅外吸收光譜，直接證明了月球上含有水冰。
“月球南極附近存在很深的隕石撞擊坑，相較于月球的其他區域，月球南極擁有最大并且最集中的永久陰影區，這使得大量撞擊坑常年不受日照。”云南天文臺助理研究員楊永章介紹，根據目前的理論研究，這些撞擊坑內，極有可能富集大量水冰，或可追溯到早期太陽系的氫和其他揮發物的化石記錄。
如果月球南極存在大量水冰，未來或可就地取水，為后續開發和利用月球資源提供能源。水資源不僅可提供飲用水和氧氣，還可以用作火箭燃料。相比從重力較大的地球裝載大量燃料發射火箭，在重力較小的月球上就地獲取能源，能更有效地進行針對火星和小行星等的太空探測。
月球南極可著陸、可利用區是有限的，因此，各國須確保首先發現可供未來宇航員和航天器使用的水冰，并使最新的一場勘探月球水冰的“太空競賽”紛紛指向月球南極。
據悉，目前印方6輪驅動的“普拉吉安”月球車，能夠以每秒1厘米的速度移動，以在巖石和隕石坑周圍巡視和探測，收集關鍵數據和圖像，并將其發回地球供研究分析。同時，月球車搭載的相關光譜儀，還將分析著陸點區域周圍土壤和巖石的元素成分。此外，著陸器還攜帶了月球地震活動儀，將開展探測月震的實驗，以期獲取有關月球內部結構的線索。
