時(shí)至二月下旬，春色浸滿山城重慶。在渝中區(qū)佛圖關(guān)一帶，逶迤連綿的梅花飽含春光，吸引著四面八方的游客前來(lái)觀賞。除了拍攝美人梅之外，游客們舉起手機(jī)相機(jī)，等待著每幾分鐘，就會(huì)開(kāi)來(lái)一趟的單軌二號(hào)線列車。當(dāng)通體彩色涂裝的列車，穿過(guò)沿途春花爛漫，被網(wǎng)友稱為是“開(kāi)往春天的列車”。
游客：在新聞看到“春天的列車”在重慶，我好高興，好興奮，所以就從墊江跑過(guò)來(lái)了。
游客：第一眼是非常震驚的，然后到了下面，一路的花海。
這輛最美治愈系列車，每天吸引著大批游客前來(lái)打卡。無(wú)論是俯拍，仰拍，或是站在山腰上，與列車一樣高度拍，不同角度會(huì)看到不一樣的美景。而當(dāng)?shù)孛娼嵌葲](méi)法滿足眼球時(shí)，一些“高端玩家”，在軌道周圍放飛了無(wú)人機(jī)。從高空俯瞰大地，再熟悉的春景，也因視角的改變，變了副模樣。
就在2月22日本周一下午，單軌2號(hào)線駕駛員駕駛著列車，途徑佛圖關(guān)至大坪區(qū)間段。正當(dāng)列車平穩(wěn)向前行駛時(shí)，一架無(wú)人機(jī)闖入列車視線。幾秒后，“嘭”地一聲，與列車相撞，列車隨即停止行駛。
中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì) 法律專家委員會(huì)副主任 張起淮：事故原因可能有三個(gè)方面：第一，無(wú)人機(jī)本身它是正常備案和購(gòu)買的嗎?第二，駕駛員有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)嗎?專業(yè)技術(shù)都掌握了嗎?第三，這架無(wú)人機(jī)飛行，按照重慶市無(wú)人機(jī)和其它飛行器的規(guī)定報(bào)批了嗎?肯定有一點(diǎn)，無(wú)人機(jī)飛到了單軌上，一定是出了問(wèn)題的。現(xiàn)在出事故多的，很多都是駕駛員不懂得怎么操縱，致使飛機(jī)失誤。
事實(shí)上，這架無(wú)人機(jī)能和列車相撞，就意味著操控者已經(jīng)違反了 “在地面或高架線路兩側(cè)各100米范圍內(nèi)，禁止放飛無(wú)人機(jī)”的相關(guān)規(guī)定。即便被逼停的列車上，沒(méi)有乘客受傷情況報(bào)告，但造成此次事故的責(zé)任方，仍將被追究相應(yīng)責(zé)任。
中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì) 法律專家委員會(huì)副主任 張起淮：作為我們老百姓想使用無(wú)人機(jī)，就去考飛行資質(zhì)，去經(jīng)過(guò)培訓(xùn)。培訓(xùn)時(shí)間并不長(zhǎng)，但是經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的培訓(xùn)，學(xué)到了法律法規(guī)并堅(jiān)決去貫徹執(zhí)行。
近年來(lái)，消費(fèi)級(jí)可拍攝無(wú)人機(jī)成為大多數(shù)攝影愛(ài)好者的必備“神器”。與之相伴，國(guó)內(nèi)多地在禁飛區(qū)域放飛無(wú)人機(jī)的安全隱患，也不在少數(shù)。2020年5月，作為探索無(wú)人機(jī)綜合監(jiān)管試點(diǎn)省份，海南省規(guī)定，違規(guī)飛行的無(wú)人機(jī)，將受到地方治安處罰以及民航行業(yè)的行政處罰。這也告訴我們，無(wú)人機(jī)不是想飛就能飛，其底線是不能影響或危害公共安全。
海南通航飛行服務(wù)站負(fù)責(zé)人 海南金林通用航空研究院副院長(zhǎng) 史俊辰：主要涉及到一些闖入軍民航機(jī)場(chǎng)的，闖入高鐵沿線的，闖入核電站等這類的無(wú)人機(jī)違規(guī)飛行事件。從暴露出來(lái)的問(wèn)題可以看到，最核心的是目前上位法的缺失，包括針對(duì)無(wú)人機(jī)違規(guī)飛行到底如何處罰。同時(shí)，宣傳普法教育還是不到位的。所以要加強(qiáng)整個(gè)飛行服務(wù)保障體系的建設(shè)，給公眾渠道去了解哪邊是可以飛的，哪邊是不可以飛的，哪些區(qū)域是需要申報(bào)的。相當(dāng)于是給公眾一個(gè)很明確的渠道，引導(dǎo)他們合法飛行。
