作為中國(guó)船舶集團(tuán)核心軍民品主業(yè)上市公司，中國(guó)船舶(600150.SH)實(shí)現(xiàn)新船訂單大幅增長(zhǎng)和船價(jià)顯著上漲。

3月8日晚間，中國(guó)船舶發(fā)布公告稱，公司2021年全年共承接民品船舶訂單132艘/1211.17萬(wàn)載重噸，噸位數(shù)同比增長(zhǎng)91%。

而且，根據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，中國(guó)船舶全年民品船舶訂單約占全球市場(chǎng)訂單的9.72%(以載重噸計(jì))。

當(dāng)下，中國(guó)船舶擬與中船工業(yè)集團(tuán)、中國(guó)動(dòng)力共同投資組建合資公司，進(jìn)一步規(guī)范中國(guó)船舶集團(tuán)下屬柴油機(jī)業(yè)務(wù)同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

承接柴油機(jī)馬力數(shù)增30%

1月17日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船攜手中船貿(mào)易與上汽集團(tuán)旗下安吉物流，簽訂2艘7600車位液化天然氣(LNG)雙燃料遠(yuǎn)洋汽車運(yùn)輸船建造合同。

該型船由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下上海船院自主研發(fā)設(shè)計(jì)，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，也是迄今為止全球簽約生效的最大雙燃料動(dòng)力PCTC，標(biāo)志著中國(guó)船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)了該領(lǐng)域從跟跑、創(chuàng)新到引領(lǐng)的歷史性突破。

中國(guó)船舶集團(tuán)表示，該項(xiàng)目的簽約有利于中船貿(mào)易聯(lián)合江南造船提升該船型市場(chǎng)的影響力及競(jìng)爭(zhēng)力，通過與大型車企合作拓展客戶網(wǎng)絡(luò)，做大做強(qiáng)中國(guó)船舶集團(tuán)船海業(yè)務(wù)主平臺(tái)，助力中國(guó)船舶集團(tuán)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

2021年末，江南造船建造的全球首艘雙燃料LNG電池混合動(dòng)力汽車運(yùn)輸船“AutoAdvance”號(hào)順利交付，并入選多家權(quán)威專業(yè)媒體評(píng)選的“2021年度世界名船”。本次項(xiàng)目的成功落地，將進(jìn)一步鞏固江南造船在PCTC領(lǐng)域的地位，為江南造船打造繼集裝箱船、液化氣船之后第三條高質(zhì)量產(chǎn)品生產(chǎn)線提供了強(qiáng)力支撐。

資料顯示，中國(guó)船舶是中國(guó)船舶集團(tuán)核心軍民品主業(yè)上市公司，整合了中國(guó)船舶集團(tuán)旗下大型造修船、動(dòng)力及機(jī)電設(shè)備、海洋工程等業(yè)務(wù)，具有完整的船舶行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈。

實(shí)際上，近年來(lái)，中國(guó)船舶不斷通過技術(shù)創(chuàng)新，在全球市場(chǎng)的占有率穩(wěn)步提高。

3月8日晚間，中國(guó)船舶發(fā)布公告稱，2021年，公司緊扣航運(yùn)市場(chǎng)脈搏，搶抓市場(chǎng)機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)新船訂單大幅增長(zhǎng)和船價(jià)顯著上漲。

具體看來(lái)，中國(guó)船舶2021年全年共承接民品船舶訂單132艘/1211.17萬(wàn)載重噸，噸位數(shù)同比增長(zhǎng)91%。

根據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，中國(guó)船舶全年民品船舶訂單約占全球市場(chǎng)訂單的9.72%(以載重噸計(jì))。

此外，中國(guó)船舶2021年全年完成承接柴油機(jī)732臺(tái)/615萬(wàn)馬力，馬力數(shù)同比增長(zhǎng)30%;承接修船訂單金額24.27億元，同比增長(zhǎng)5%。

回顧2020年，雖然全球新船成交量同比大幅下降30%，海工市場(chǎng)成交金額同比下降25%，但我國(guó)船海國(guó)際市場(chǎng)份額保持世界領(lǐng)先，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計(jì)分別占世界總量的43.1%、48.8%和44.7%，全年全國(guó)造船完工3853萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)4.9%。

2020年年報(bào)顯示，中國(guó)船舶全年共承接民品船舶訂單72艘/634.3萬(wàn)載重噸，噸位數(shù)完成年計(jì)劃的187.62%。

而且，2020年，中國(guó)船舶全年完成承接柴油機(jī)617臺(tái)/472萬(wàn)馬力，馬力數(shù)完成年計(jì)劃的102.16%;承接修船409艘，訂單金額23.11億元。

進(jìn)一步規(guī)范柴油機(jī)業(yè)務(wù)同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)

隨著訂單大幅增長(zhǎng)，中國(guó)船舶的收入也“水漲船高”。

數(shù)據(jù)顯示，2019年至2021年前三季度，中國(guó)船舶營(yíng)業(yè)收入分別為526.57億元、552.44億元和382.26億元。

2021年半年報(bào)中，中國(guó)船舶介紹，上半年，鐵礦石、銅、鋁等大宗商品價(jià)格快速上漲，船用材料市場(chǎng)價(jià)格創(chuàng)出近十年新高。

不過，中國(guó)船舶頂住了原材料價(jià)格上漲的壓力，2021年前三季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)4.11億元，同比增長(zhǎng)138.92%。

值得一提的是，2019年至2021年前三季度，中國(guó)船舶研發(fā)費(fèi)用分別為23.66億元、32.63億元和21.22億元，有著明顯提升。

2019年11月，“南北船”實(shí)現(xiàn)合并，中國(guó)船舶集團(tuán)正式設(shè)立。據(jù)悉，中國(guó)船舶集團(tuán)整合了中船工業(yè)和中船重工優(yōu)勢(shì)資源，重點(diǎn)發(fā)展海洋防務(wù)裝備產(chǎn)業(yè)、船舶海工裝備產(chǎn)業(yè)、科技應(yīng)用產(chǎn)業(yè)、船海服務(wù)業(yè)四大領(lǐng)域，旗下有中船防務(wù)、中國(guó)船舶、中船漢光、中國(guó)重工、中國(guó)海防、中船應(yīng)急等9家上市公司。

如今，隨著動(dòng)力和新能源板塊披露新動(dòng)作，其資產(chǎn)整合有望進(jìn)一步提速。

2021年12月29日，中國(guó)船舶發(fā)布關(guān)于籌劃對(duì)外投資暨關(guān)聯(lián)交易的提示性公告顯示，為進(jìn)一步規(guī)范集團(tuán)下屬柴油機(jī)業(yè)務(wù)同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)船舶集團(tuán)正在籌劃中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱“中船工業(yè)集團(tuán)”)、中國(guó)船舶與中國(guó)船舶重工集團(tuán)動(dòng)力股份有限公司(簡(jiǎn)稱“中國(guó)動(dòng)力”)共同投資組建合資公司事項(xiàng)。

公告顯示，用于出資的標(biāo)的資產(chǎn)為交易各方所持的中船動(dòng)力(集團(tuán))有限公司、中國(guó)船舶重工集團(tuán)柴油機(jī)有限公司、陜西柴油機(jī)重工有限公司和河南柴油機(jī)重工有限責(zé)任公司股權(quán)。

資料顯示，擬出資的資產(chǎn)都各具特長(zhǎng)：中船動(dòng)力集團(tuán)是中國(guó)船舶集團(tuán)旗下動(dòng)力裝備板塊的核心企業(yè)，曾整合滬、蘇、皖地區(qū)及海外各動(dòng)力企業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)、資源。

中國(guó)船柴主營(yíng)業(yè)務(wù)為船用低速柴油機(jī)生產(chǎn)制造等，是中國(guó)最大的船用低速機(jī)公司;河柴重工是我國(guó)高速大功率柴油機(jī)專業(yè)研制企業(yè)，擁有世界領(lǐng)先的中高速大功率柴油機(jī)制造技術(shù);陜柴重工則是國(guó)內(nèi)主要的中、高速大功率柴油機(jī)制造企業(yè)和柴油發(fā)電機(jī)組成套商之一。