龍泉路是昆明市北市區兩條南北干道之一
隨著該路沿線不斷開發，學校增加
交通流量越來越大
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針對網友“拆除綠化帶及設置潮汐車道，以緩解龍泉路擁堵情況”的提議，昆明市住房和城鄉建設局4月27日回復：道路改造將對周邊出行帶來較大影響，不可輕易實施，需經過市區相關部門研究后上報市政府決定。此外，對實施潮汐車道的建議，該局將根據職能職責轉交警部門，與其協商。
網友：早晚高峰車輛方向相反有網友表示，高德地圖上，出現黃色、紅色（擁堵程度）頻率最高的道路少不了龍泉路。北市區人口密度大，龍泉路作為北市區交通要道之一，其道路寬度與區域人口不匹配，造成區域人員出行擁堵。加上龍泉路沿線學校密集，加重了龍泉路的交通負擔，下雨天更是嚴重。
為緩解龍泉路擁堵現狀，提高沿線住戶出行效率，該網友建議盡快對龍泉路進行改造：拆除綠化帶。拆除后可再增加一條車道，若道路兩側能微擴，增加兩條車道完全沒問題；設置潮汐車道。龍泉路早高峰進城方向車流量大，晚高峰相反，若能設置潮汐車道，可一定程度上緩解龍泉路擁堵情況。
答復：改造須考慮綠化率要求昆明市住房和城鄉建設局經回復，經核實，該片區交通流量較大。龍泉路作為北市區最重要的南北向交通主干道，承擔著片區出行最主要作用。
龍泉路交通擁堵不只是道路寬度不足造成的。目前，昆明市已成立了治理交通擁堵的領導小組辦公室。昆明市住房和城鄉建設局將聯合交警部門、城管部門及相關單位進行研究。結合實際情況，實施龍泉路拓寬需考慮以下因素：拆除綠化帶需嚴格論證，道路并非一味追求交通功能，還須保障城市空氣“凈化器”功能。昆明市是國家園林城市，應保住道路的綠化效果；同時，昆明市還是全國文明城市、衛生城市，道路綠化在這方面貢獻了重大作用。根據昆明市委、市政府要求，道路兩側行道樹不應過低，根據道路設計的規范要求，道路的綠化率不應低于相關規定值。
昆明市機動車保有量較大，排名全國靠前，單純對道路進行工程改造難以平衡機動車日益增長的需求，應全面分析應對。道路改造對周邊出行將帶來較大影響，不可輕易實施，需經過市區相關部門研究后上報市政府決定。對在龍泉路實施潮汐車道的建議，該局將根據職能職責將該建議轉交警部門，與其協商。
規劃：“十四五”改建潮汐車道
對于緩堵龍泉路，相關政府部門已有規劃和新建工程可行性研究報告。早在2017年，龍泉西路就出現在《長蟲山東側沿山片區控制性詳細規劃修編》中。該道路為南北走向，與龍泉路基本平行，南起北二環，經德潤香山府、云南警官學院，從云南財經職業學院西側往北延伸，越過北三環后繼續北上，止于茨壩片區茨壩北路，與龍泉路相接，全長預計約10公里。
2020年12月28日，盤龍區人民政府網站發布了5條盤龍區發展和改革局對新建工程可行性研究報告的批復，涉及5條城市道路。批復文件顯示：昆明將新建一條名為“龍泉西路”的城市道路，改善北市區的路網結構。
批復文件顯示，龍泉西路新建工程位于昆明市盤龍區茨壩街道辦事處，為城市次干路，起于盤龍298號路，止于盤龍304號路。道路全長1064.481米，紅線寬30米。
另外，其余4份批復文件涉及到的盤龍298、299、300、305號4條城市支路，則是連接龍泉路與龍泉西路的4條支線。詳細情況分別是：
盤龍298號路新建工程：起于龍泉西路，止于龍泉路，道路全長558.472米，紅線寬25米。
盤龍299號路新建工程：起于白水泥廠規劃1號路，止于龍泉路。道路全長729.87米，紅線寬20米。
盤龍300號路新建工程：起于龍泉西路，止于龍泉路。道路全長571.321米，紅線寬20米。
盤龍305號路新建工程：起于盤龍298號路，止于盤龍304號路。道路全長1005.304米，紅線寬20米。
此外，根據五華區提出的“十四五”重大項目建設計劃，五華區將投資13億元改造龍泉路，其中最重要的改造內容是將龍泉路改造為潮汐車道，以緩解該路日益嚴重的擁堵現象。但截至目前，無論是龍泉西路還是潮汐車道，至今沒有動工、實施，暫時無法為龍泉路分流。地鐵：8號線分流作用有限作為大客流運載工具的地鐵，在龍泉路的交通分流中，作用也較為有限。按照昆明交通運輸局近期公示的《昆明市城市軌道交通線網規劃修編（第三輪）》，將新建8號線一期。為主城的內部填充線，起于龍泉路石關村站，止于世博園站。
根據昆明市軌道交通規劃，龍泉路北段與地鐵8號線并行，但8號線到霖雨路就拐向世博園方向，龍泉路車流量最大的南段并沒有規劃地鐵。
校對：朱詠梅編審：李榮
