仍然處于高景氣周期內的中遠海控(601919.SH)，繼續大賺特賺。
8月30日晚間，中遠海控發布半年報。在運費上漲，運力拉升下，公司上半年實現營收2107.85億元，同比增51.36%;實現凈利潤647.22億元，同比增長74.46%。
同時，中遠海控公布2022年中期利潤分配方案，公司擬向全體股東每股派發現金紅利2.01元(含稅)，合計派發現金紅利323.44億元。2021年度，公司僅分紅139.32億元，曾遭到中小股東不滿，此次中期分紅金額大幅提升，分紅率也達到50%。
上半年日均盈利3.6億
行業景氣持續，中遠海控在這兩年高光不斷，賺得盆滿缽滿。
中遠海控是中國遠洋海運集團旗下專注于集裝箱運輸綜合物流供應鏈服務的上市平臺，集中了集裝箱航運及碼頭運營管理兩大板塊的優勢資源。
截至2022年6月30日，中遠海控旗下自營集裝箱船隊運力超過292萬標準箱，船隊規模繼續穩居行業第一梯隊。目前，公司設有覆蓋全球的集裝箱航運銷售、服務網點近700個，共經營291條國際航線(含國際支線)、56條中國沿海航線及84條珠江三角洲和長江支線，合計掛靠全球約142個國家和地區的569個港口。
航運行業與宏觀經濟、全球貿易等景氣度密切相關，2021年以來，受益于集裝箱海運市場的高景氣度，中遠海控已不斷刷新盈利水平。
8月30日晚間，中遠海控發布2022年上半年財報，報告期內，公司實現營收2107.85億元，同比增長51.36%;實現凈利潤647.22億元，同比增長74.46%，上半年日均盈利3.6億元。其中，今年二季度公司盈利371億元，創下單季業績歷史新高。
其中，銷售商品、提供勞務收到的現金達到2095億元，同比增長52.63%，這也帶動公司經營性現金流凈流入1125億元。
盈利不斷，中遠海控在手現金也持續增長。截至2022年6月30日，其賬面資金已經高達2479億元，同比增長142.67%，幾乎和公司總負債2553億元持平，為4959億元總資產的49.99%。截至報告期末，中遠海控資產負債率降至51.48%，較上年末下降5.28個百分點。
累計派現500億分紅率22.09%
就在去年，中遠海控曾實現凈利潤892.96億元的好成績，業績暴增近8成。公司賺錢，許多股民也不禁心癢，欲參與公司此次大豐收。
2022年5月底，中遠海控分紅方案投票公告姍姍來遲，然而，讓很多投資者大跌眼鏡的是，苦熬十年、好不容易遇上前所未有高景氣周期而“暴富”的中遠海控，給出的分紅金額竟然僅為139.32億元。
中遠海控為何成了“葛朗臺”?當時公司給出的解釋是，“考慮到公司的可持續發展”。但顯然，許多投資者并不買賬，當時審議相應分紅方案的股東會上，持股5%以下的參會A股股東投出了6.01億股的反對票，占比高達60.25%。
不過，中遠海控并沒有讓投資者等待太久。在公布半年報的同時，中遠海控同時公布了2022年中期利潤分配方案。
比起去年的“吝嗇”，這一次分紅，中遠海控顯得異常豪爽。根據分紅方案，公司擬向全體股東每股派發現金紅利2.01元(含稅)，按截至2022年7月31日該公司總股本160.9億股計算，合計派發現金紅利323.44億元，約占上半年歸母凈利潤的50%。
長江商報記者注意到，由于集裝箱航運市場不景氣等原因，中遠海控曾經歷長達十年的蟄伏，2011年到2020年，公司連續十年不曾派發現金紅利，僅在2020年進行過一次10轉3股。再往前追溯，2007年上市以來，公司也只進行3次分紅，分別在2007年派現18.39億元，2008年派現9.7億元，2010年派現9.2億元。
加上2021年派現139.3億元及本次擬派現323.44億元，中遠海控上市以來合計派現500.1億元。公司歷史累計凈利潤2265.68億元，以此計算，公司歷史累計分紅率為22.09%。
雖然分紅大方，不過，或許是由于周期性隱患，二級市場上，中遠海控不太被投資者看好。
K線圖顯示，公司股價在2021年7月初一度達到24.2元/股，創下歷史新高，但此后不斷波動起伏，截至2022年8月31日收盤，其股價僅為14.2元/股，較去年最高點下跌41.32%。
