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    新能源野蠻生長,BBA為何分毫未傷

    趣車坊 | 2023-08-01 01:23:29

    從2021年開始,新能源汽車迎來了幾何式增長,當年銷量達到了352.1萬輛,同比增長超過100%;2022年增速雖略有放緩,但總量也達到了688.7萬輛,依舊保持著驚人的增速;2023年上半年累計銷量374.7萬輛,同比增長44.1%。


    (資料圖)

    按照銷量走勢圖來看,2023年極有可能沖擊800萬輛,有望在2024年達到1000萬輛;屆時,每賣出去兩輛車,就有一輛是新能源汽車;如此來看,用野蠻生長來形容中國新能源汽車市場的發展,一點兒也不過分。

    新能源汽車對傳統燃油車的沖擊越來越猛,這是毋庸置疑的。但是,以BBA為首的豪華燃油車品牌,似乎遠離了這波風暴中心,不但分毫未傷,反而呈現出增長的勢頭。

    根據數據顯示,2023年上半年,BBA在華的銷量依舊很堅挺,同時保持著可觀的增速趨勢。

    具體來看:

    第一名:寶馬,全球累計交付121.48萬輛;中國市場累計交付39.25萬輛,同比增長3.7%。在中國市場和全球市場中,均是豪華品牌的領頭羊。

    第二名:奔馳,全球累計交付101.92萬輛;中國市場累計交付37.46萬輛,同比增長7%。雖然落后于寶馬,不過差距不是很明顯。

    第三名:奧迪,全球累計交付91.54萬輛;中國市場累計交付33萬輛,同比增長2%。雖然保持著增長的態勢,但是可以發現,與寶馬、奔馳的差距越來越大了。

    中國汽車市場目前處于一個穩定基數,每年新車銷量在2000萬輛左右。面對新能源汽車的步步緊逼,燃油車勢必會退讓。但是通過市場表現來看,退讓的不是BBA,而是大眾、豐田、本田、日產,這些中端品牌。

    在新能源汽車中,高端豪華品牌也不少,特斯拉、蔚來、理想、阿維塔、高合、智己、嵐圖、騰勢、仰望、極氪等旗下的產品售價,基本上覆蓋了30-50萬元的市場。

    而且市場表現也不錯,多款產品的月銷量超過一萬輛。尤其是Model Y,穩居SUV冠軍座椅,以及理想L7,6月份數據表現著實亮眼,達到了1.3萬輛。

    如果說,燃油車的退讓,主要壓力來自于比亞迪;那么,新勢力高端品牌為何不能撼動BBA分毫呢。

    究其原因,還是產品力。雖然新勢力高端品牌的價格覆蓋區間同樣是在30-50萬元,但是以寶馬X3、奔馳GLC、奧迪Q5L為主的經典產品面前,缺乏了一絲底蘊。

    對于大部分消費者來說,40萬左右的預算,第一選擇還是BBA。目前,只有奔馳GLC沒有優惠之外,寶馬X3、奧迪Q5L的優惠都非常可觀,這也是原因之一。

    最后結語: 雖然新能源市場呈現出百花齊放、高端品牌蜂擁而出的局勢,但是面對來自BBA的威壓,國產豪華品牌還需要更多的時間來沉淀。當然了,BBA在新能源領域雖有布局,但是表現不佳,這或許是國產高端品牌反超的關鍵點。

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