昨日，《證券日報》記者獲悉摩拜發(fā)布內(nèi)部信，宣布摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒因個人原因辭去摩拜單車CEO職位，由公司總裁劉禹接任CEO一職。
胡瑋煒在給員工的內(nèi)部信中聲明，并沒有“宮斗”，沒有不和，也沒有任何組織的糾葛。
盡管在被美團收購之時，雙方約定保留摩拜原來的管理團隊，但從目前的情況來看，摩拜原創(chuàng)始人都在持續(xù)出走。對于胡瑋煒離職的后續(xù)進展，記者求證摩拜方面，但截至截稿時，摩拜方面仍未做相關回復。
12月23日，摩拜創(chuàng)始人、CEO胡瑋煒發(fā)布內(nèi)部信稱，自己完成了階段性的使命，將不再任摩拜單車的CEO。
在此之前的11月29日，摩拜工商信息進行了變更，李斌、胡瑋煒、王曉峰、夏一平均從股東中退出。
資料顯示，今年4月4日美團宣布全資(37億美元)收購摩拜單車，根據(jù)美團與摩拜達成的協(xié)議，摩拜單車繼續(xù)保持獨立品牌、獨立運營，除了美團CEO王興出任董事長之外原管理團隊不變，摩拜聯(lián)合創(chuàng)始人兼顧問王曉峰繼續(xù)擔任CEO，摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒繼續(xù)擔任總裁，投資人夏一平繼續(xù)擔任CTO。
值得一提的是，摩拜單車被美團收購后，創(chuàng)始人胡瑋煒曾被曝套現(xiàn)15億元，當時胡瑋煒稱自己“沒有關注錢本身”，對她來說“錢就像水一樣”，要去關注和享受挖井的過程。
胡瑋煒表示，在被美團收購的8個月以來，公司停止了激進的擴張，并大規(guī)模的削減了成本。
另外，盡管表面上高管團隊是不變，但實際上原有高管出局已經(jīng)注定。不到一個月時間，摩拜聯(lián)合創(chuàng)始人王曉峰就卸任了CEO一職，由胡瑋煒擔任CEO,劉禹擔任總裁。
如今胡瑋煒也宣布正式離職，對于未來規(guī)劃，胡瑋煒認為出行行業(yè)的變革還僅僅是一個萌芽階段，自己仍然會在這個領域里去創(chuàng)業(yè)。
對于行業(yè)現(xiàn)狀，關于摩拜和共享單車的未來，胡瑋煒在信中稱，“我想沒有最初我們認知的那么簡單，也不應該像如今外界的很多評價那么悲觀，在我看來，這才剛剛開始。”
“至少要在3年至5年的周期上來看這件事情。”胡瑋煒對行業(yè)仍充滿信心，不過行業(yè)的另一個重量級選手ofo卻仍難敵大潰敗。由于公司遭遇的退押金潮，公司創(chuàng)始人戴威也成了“老賴”，據(jù)中國執(zhí)行信息公開網(wǎng)消息，北京市海淀區(qū)人民法院對ofo作出了限制消費令，公司和戴威不得選擇飛機、列車軟臥、輪船二等以上艙位;不能在星級賓館等場合消費，不能買房、買私家車、旅游等。
對此，有業(yè)內(nèi)人士評論稱“如果說ofo的成功是過去幾年中國市場資本力量無往不勝的幻覺，那么ofo的潰敗則是這種幻覺的破滅。”騰訊CEO馬化騰在朋友圈回應稱，這是一個vetoright(否決權(quán))的問題。
在目前這個格局下，共享出行行業(yè)是否真的如胡瑋煒所說還有機會，一切都要等待時間給出答案。
