中國汽車銷量相較于2017年2887.89萬輛的汽車銷量，2018年同比下滑2.76%，28年增速首次出現負增長。同時宏觀層面的影響蔓延到了股市。
汽車股2018年以來市值縮水超7000億
數據寶統計顯示，申萬汽車指數自2018年初至最新收盤日下跌33%，跑輸滬指近超11個百分點，跌幅位居28個申萬行業第六位，同期萬得新能源汽車指數跌幅更是高達36.89%。
個股來看，剔除2018年以后上市新股，162只汽車股自2018年初至最新收盤日，腰斬股數量多達17只。富臨精工股價下跌65.2%，位居首位。另外，眾泰汽車、猛獅科技及日盈電子，股價跌幅均超過60%，前2股同時隸屬于新能源汽車板塊。
市值來看，上述162股最新收盤日的總市值為16098.61億元，較2017年末縮水高達7285.54億元，155股市值縮水，占比超九成。其中，15股縮水超百億，包括上汽集團、廣汽集團、長城汽車等，這4家公司最新總市值較2017年末縮水金額均超過300億元。值得一提的是，新能源龍頭股比亞迪總市值縮水也近500億元。
與之相反的是，自2018年2月2日至9月26日停牌的新能源汽車公司北汽藍谷，2018年以來市值上升167.27%;另外，進行重組的亞夏汽車2018年以來市值也上升超30億，2018年以來股價逆勢上漲104.07%。
52股2018年總凈利潤同比下滑超兩成
截至當前，共有60只汽車股披露業績預告(含1只披露快報股)。從披露業績預告的52股來看，2018年度凈利潤總和(下限)114.81億元，較2017年同比下滑20.65%。個股來看，30股2018年度凈利潤或將有所下降，占比超五成。業績下滑原因中，據不完全統計至少有12股受汽車行業增速放緩的影響，包括亞太股份、藍黛傳動等。
上述30股中，11股下滑幅度超過50%，猛獅科技預計2018年度凈利潤虧損14億元，同比下滑超9倍，主要原因系公司到期融資大多未能續貸，償還該等融資擠占了公司大量流動資金，造成公司運營資金緊缺的局面。需要說明的是，公司自2017年起連續2年處于虧損狀態或將被ST。
西儀股份2018年度或將虧損0.2億元，近3年以來首次虧損，凈利潤同比下滑超2倍。浙江世寶2018年度或將虧損0.18億元，近5年以來首次虧損。主要原因系汽車行業增速放緩，市場競爭加劇，導致公司產品售價下降，盈利能力降低。同時，公司對新技術的研發投入大幅增加，而新產品尚未實現盈利。
11股2018年度凈利潤及增速均上升
2018年度汽車行業上市公司整體表現一般，仍有部分公司業績表現較為突出。數據寶統計，60只業績預告股中，有11股不僅2018年度凈利潤(下限)有所上升，且2018年度凈利潤增速較2017年也有所上調。
在業績帶動下，這11股自2019年1月4日滬指創新低以來，除萬豐奧威和均勝電子外，其余9家公司股價上漲，京威股份、天汽模、登云股份漲幅均超過9%。
相關人士指出，由于汽車行業2018年負增長，板塊估值回落，行業中不少公司成長性被錯殺。長期來看，我國汽車市場仍有較大發展空間，汽車配置的提高、電動化、智能化、互聯化等新技術發展以及國內汽車產業擴大開放都將有助于產業升級，部分優質企業仍可在行業趨勢下獲得快速發展。
3股2018年度業績表現與過去四年相比，較為突出。金固股份和南方軸承自2014年至2018年以來，凈利潤首次突破億元。前者將實現1.7億元，后者將實現1.07億元。從公告看，金固股份凈利潤增長主要系高端制造板塊穩定發展以及汽車服務板塊中特維輪網絡虧損將逐漸減少;南方軸承主要系老廠區拆遷收入所致。
均勝電子，自2014年至2018年來，凈利潤首次突破10億元。主要原因系公司主營業務持續穩定增長，以及2018年公司完成對高田公司優質資產的收購，該資產所對應產能釋放產生效益增厚上市公司的業績。
