學(xué)生出行安全事關(guān)千家萬(wàn)戶。日前，新華每日電訊記者在廣西、內(nèi)蒙古、貴州等地采訪發(fā)現(xiàn)，一些城郊和農(nóng)村學(xué)校附近“黑校車”泛濫，存在極大安全隱患。
相關(guān)部門多次開展整治，但收效甚微。受訪人士建議，在進(jìn)一步加大監(jiān)管力度同時(shí)，還應(yīng)疏堵結(jié)合，正視基層實(shí)際需求，積極鼓勵(lì)因地制宜的解決方案，包括借助互聯(lián)網(wǎng)等新手段來(lái)破解這一難題。
7座車塞了25個(gè)學(xué)生娃
廣西壯族自治區(qū)都安瑤族自治縣素有“石山王國(guó)”之稱。寒假前，記者在當(dāng)?shù)貣|廟鄉(xiāng)三力村三力小學(xué)采訪發(fā)現(xiàn)，放學(xué)后，兩輛五菱宏光“面包車”分別接走了10名和8名學(xué)生，超過核載人數(shù)。一輛僅有狹小乘坐空間的電動(dòng)三輪車更是搭載了6個(gè)學(xué)生。
近年來(lái)當(dāng)?shù)剞r(nóng)村路日益完善，但坡陡彎急、有的沒有護(hù)欄，這些車輛在山間飛馳，安全風(fēng)險(xiǎn)不小。有學(xué)生家長(zhǎng)反映，讓孩子搭乘此類社會(huì)車輛實(shí)屬無(wú)奈，因?yàn)樽〉幂^為偏遠(yuǎn)，沒法天天接送。
類似情況也出現(xiàn)在貴州省貴陽(yáng)市觀山湖區(qū)的郊區(qū)。記者此前在朱昌鎮(zhèn)石硐小學(xué)看到，下午放學(xué)時(shí)間，門口泥濘的路面上，車輛堵得水泄不通。一輛核載5人的五菱榮光小卡，擠了7個(gè)小學(xué)生，前排副駕駛就有2個(gè)。
期間，另一輛滿是灰塵、連車牌都無(wú)法看清的面包車同樣載滿學(xué)生。其剛起步行駛一小段，車底就傳出異響。記者一路跟隨20多分鐘，途中還發(fā)現(xiàn)，孩子們?cè)谲嚿湘覒虼螋[，不僅亂按方向盤上的喇叭，有的還把頭伸出窗外。
“黑校車”的危害已引起有關(guān)部門重視，很多地方通報(bào)了一些典型案例。據(jù)貴州省銅仁市警方發(fā)布的消息，去年當(dāng)?shù)夭樘幰痪W(wǎng)約車駕駛員嚴(yán)重超載，原本限載7人的車乘坐26人，其中25人為在校小學(xué)生，最終這名司機(jī)被拘役五個(gè)月并處罰金五千元。
2019年觀山湖區(qū)的相關(guān)部門也曾聯(lián)合開展過打擊“非法校車”整治行動(dòng)。這次媒體報(bào)道后，當(dāng)?shù)匮杆賹?duì)涉事的兩名司機(jī)做出了處罰。
正規(guī)校車開不起，黑車靈活遍地跑
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，“黑校車”的滋生首先是因?yàn)閷W(xué)生乘車需求激增。近年來(lái)，隨著農(nóng)村“撤點(diǎn)并校”和“陪讀風(fēng)潮”興起，學(xué)生上學(xué)距離變遠(yuǎn)，同時(shí)一些學(xué)校采取寄宿制，上學(xué)、放學(xué)時(shí)間更為集中，幾千甚至上萬(wàn)學(xué)生爆發(fā)性、集中性的出行，讓很多地方運(yùn)力不足。
“比以往更嚴(yán)重，我敢說(shuō)現(xiàn)在學(xué)生出行，百分之六七十以上要靠坐黑車。”曾在農(nóng)村當(dāng)了8年小學(xué)老師的貴州通村村科技發(fā)展有限公司董事長(zhǎng)羅永安說(shuō)。
他認(rèn)為，供給端的短板加重了“黑校車”的盛行，“一是正規(guī)的校車標(biāo)準(zhǔn)太高，不切合偏遠(yuǎn)山區(qū)實(shí)際;二是正規(guī)客車站越搬越遠(yuǎn)，且只能按固定線路跑，學(xué)生轉(zhuǎn)車很不方便。”
針對(duì)這種情況，羅永安的公司開發(fā)了農(nóng)村版的“滴滴出行”，推出了學(xué)生定制班車服務(wù)，然而在一些地方推廣時(shí)，盡管有關(guān)部門“一句你達(dá)不到校車標(biāo)準(zhǔn)就否決了”。
“正規(guī)校車經(jīng)費(fèi)消耗大、效果不明顯。”廣西都安縣教育局副局長(zhǎng)韋海說(shuō)，目前全縣僅有一輛在運(yùn)營(yíng)的正規(guī)校車，有的學(xué)生住在較為偏遠(yuǎn)的山區(qū)，校車線路難以覆蓋。且校車由校方自負(fù)盈虧，有的學(xué)校經(jīng)費(fèi)不足，難以支持購(gòu)置校車和運(yùn)營(yíng)維護(hù)。
內(nèi)蒙古某旗公安局的一名民警表示，一些地方至今沒有開通校車服務(wù)，特別是在北方地廣人稀的地區(qū)，村屯分散，無(wú)法形成有效的校車運(yùn)行路線，縣鄉(xiāng)的客運(yùn)車輛無(wú)法與中小學(xué)生上下學(xué)時(shí)間相匹配，不能滿足學(xué)生出行的多樣化需要。加之當(dāng)?shù)匾矝]有規(guī)范的社會(huì)機(jī)構(gòu)提供此類接送學(xué)生的服務(wù)，群眾只能選擇讓孩子乘坐“黑校車”。
多名交警、運(yùn)管執(zhí)法人員還反映，因人力有限、取證困難、部門聯(lián)動(dòng)不夠等因素，也造成“黑校車”難以被全面監(jiān)管。
都安縣道路運(yùn)輸服務(wù)中心副主任韋鋒等表示，一些學(xué)生、家長(zhǎng)拒不配合，只說(shuō)順路捎帶，一些黑車司機(jī)串通消息、逃避打擊，執(zhí)法人員往往撲空。都安縣公安局交通管理大隊(duì)綜合中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)黃鵬等認(rèn)為，交警部門人力有限，且主要忙于縣城道路、國(guó)省道的交通管理，難以實(shí)現(xiàn)常態(tài)化打擊和監(jiān)管全覆蓋。即使當(dāng)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)了，礙于不是多部門聯(lián)合執(zhí)法，震懾效果也有限。
借力互聯(lián)網(wǎng)整合運(yùn)力資源
受訪人士表示，解決“黑校車問題”要靠政府主導(dǎo)、市場(chǎng)運(yùn)作、管理規(guī)范解決，其中當(dāng)務(wù)之急要從政策面推動(dòng)，不能指望發(fā)個(gè)文件、貼一封告知信就能有所改觀。
韋海等人建議，政府要加大對(duì)校車的資金投入，給予一些運(yùn)營(yíng)的優(yōu)惠政策，從而增加校車數(shù)量，優(yōu)化接送線路，在學(xué)生分散區(qū)域可以合理規(guī)劃集中乘車點(diǎn)。
貴州某縣的一位客運(yùn)站站長(zhǎng)說(shuō)，由于山高坡陡、村寨分散，“高峰人找車、平時(shí)車找人”現(xiàn)象嚴(yán)重，農(nóng)村客運(yùn)基本掙不到錢，可加大油價(jià)補(bǔ)貼，鼓勵(lì)班車多接學(xué)生。
羅永安表示，參考網(wǎng)約車思路，完全可以由政府選擇具有運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)資質(zhì)的平臺(tái)來(lái)做學(xué)生出行，這樣不僅可以用大數(shù)據(jù)分析學(xué)生乘車需求，實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度，監(jiān)管部門也能通過技術(shù)手段在后臺(tái)進(jìn)行全程監(jiān)督，學(xué)生路途上的安全也得到了保障。“目前有兩個(gè)難題，一是運(yùn)政不愿給車子批營(yíng)運(yùn)牌照，二是教育局固守校車管理標(biāo)準(zhǔn)，怕?lián)L(fēng)險(xiǎn)。”他說(shuō)。
受訪的基層干群表示，相關(guān)部門對(duì)學(xué)生乘車只有部分管理職責(zé)，比如交警只能對(duì)超速超載、車輛狀況有管理權(quán)和處罰權(quán)，運(yùn)管部門只負(fù)責(zé)客車營(yíng)運(yùn)管理和審批，教育局和學(xué)校則承擔(dān)不準(zhǔn)購(gòu)買、租賃和組織學(xué)生乘坐“黑校車”之責(zé)。希望有關(guān)部門仔細(xì)摸排，有針對(duì)性地開展專項(xiàng)聯(lián)合治理行動(dòng)，增加有資質(zhì)的運(yùn)營(yíng)車輛，疏堵結(jié)合，讓孩子安全回家。
黃鵬等人建議，還可調(diào)動(dòng)社會(huì)力量，建立健全舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)制度，引導(dǎo)家長(zhǎng)和學(xué)生抵制乘坐“黑校車”。(記者向定杰、雷嘉興、劉懿德)
