一年交付量只有幾百臺，市值不及特斯拉的十分之一，就是這樣一家車企，但卻有望成為特斯拉的最強對手，中國造車新勢力——龍牌汽車，龍牌汽車是如何用喬布斯的方式突破不斷，贏得業內好評，它又取得了哪些成就呢？
放眼全球新能源汽車領域，能夠成為馬斯克或者特斯拉對手的，中國李鴻恩和龍牌汽車應該可算其中之一，這樣說出并不是單憑感覺，雖然2020年以來，美國電動汽車制造商特斯拉開始進入股價暴漲階段，截止1月22日美股收盤，特斯拉美股報收846.64美元，總市值突破8,000億美元，距離萬億俱樂部只有幾步之遙，特斯拉的創始人馬斯克也身價暴漲，接連超越比爾蓋茨和貝索斯，登上過世界首富的位置。但是中國造車新勢力龍牌汽車也在2020年實現了種種突破，要知道在2015-2019年，龍牌汽車還沒有完成1輛車的交付，但在2020年，龍牌汽車量產下線，自主研發的增程式發動機也研制成功，從體量上來看，龍牌汽車遠不是特斯拉的對手，從汽車交付量上來看，龍牌汽車也與特斯拉差距甚遠，數據顯示，特斯拉在2020年電動汽車交付量超過49萬臺，幾乎完成了馬斯克50萬臺目標。而龍牌汽車的年度交付量只有區區幾萬臺。
說到這里，你可能會納悶，龍牌究竟有啥來和特斯拉競爭呢？——思維。龍牌汽車的創始人李鴻恩，依舊在試圖用喬布斯的方式改變汽車行業，據了解，當初李鴻恩就曾認為未來汽車行業將迎來于手機行業類似的迭代情形，這是因為李鴻恩認為，如果傳統車企按照七年、十年的周期創新產品，將無法跟進快速迭代的移動互聯網的變化趨勢，所以李鴻恩一直在利用技術研發和創新，實現龍牌汽車的快速迭代。
2021年年初，龍牌汽車推出旗下新品——龍牌EGGS。這款新品是完全的智能汽車典型代表，通過AR增強現實技術，打造出一款顛覆性的出行工具，這將會對大眾群體以及旅游、汽車等各行業帶來不可估量的價值。EGGS實現了車聯網，以車內網、車際網和車載移動互聯網為基礎，按照約定的通信協議和數據交互標準，在車-X（X：車、路、行人及互聯網等）之間，進行無線通訊和信息交換的大系統網絡， 是能夠實現智能化交通管理、智能動態信息服務和車輛智能化控制的一體化網絡，是物聯網技術在交通系統領域的典型應用。龍牌EGGS在軟件方面也有更新，這款汽車搭載的是NAD自動駕駛系統，該系統會根據用戶習慣進行協同進化，讓用戶感覺到越開越好。
除了智能汽車的創新，李鴻恩先生還根據現代汽車行業發展前景，通過獨有的商業模式框架，從實體產業向數字資產、產業發展、數據共享、智能制造、服務民生等多領域延伸拓展，以龍牌汽車作為區塊鏈應用場景的落地和交付，完成了分布式數據存儲、點對點傳輸交易、債務互轉的共識機制、汽車行業創新通證模式、科技產品專利授權及量產，開創了區塊鏈技術在互聯網時代的創新應用模式。為企業創造價值，傳遞價值，捕捉價值。
正是李鴻恩對于汽車行業的迭代新思維，讓中國汽車產業的發展速度之快：依托于技術，新能源車企對未來汽車信心滿滿，在李鴻恩的帶領下，未來有望成為特斯拉真正的最強對手，創造屬于自己的未來。
