電動車頭盔下的面孔略顯滄桑，中等身材，戴著一副黑框眼鏡，皮膚像是剛曬黑沒多久，這是山東騎友對劉先生的第一印象。來自南京的劉先生騎著一輛電動車，車的后備箱上綁著大大小小四五個包裹，還掛著一個載滿行李的小拖車。10月1日，劉先生從南京出發，12月22日，騎行了4000多公里的他抵達西藏芒康縣。

最窘半夜沒電推行，常遇好心人收留相助

“其實很早我就想著去川藏線了，因為我是個電動車修理工，懂電動車維修，所以就產生了騎電動車前去的想法。”家住南京的劉先生表示，他在出發前將電動車進行了一些改裝，“加裝了一塊電池，這樣續航可以達到150公里。”此外，他還帶了一頂帳篷和一套炊具，方便在野外露營，“這一路上的吃住都能夠獨立解決。”

(資料圖片)

10月1日，34歲的劉先生騎著一輛電動車上路了。劉先生說，從南京騎電動車到拉薩，對于一般人來說似乎太瘋狂了，“路途遙遠，路況不明，但對于我這樣一個修了十幾年電動車的人來說，車子發生任何故障，我肯定能修理好，這也是我敢于騎電動車走318國道的原因。”

不過，出發后遇到的情況和他原本想象得有些不一樣。劉先生說，電動車沒電，周遭沒有充電樁的情況時有發生，有時到半夜連備用電池都耗盡，他就將電動車停在路邊，打開警示燈。天氣寒冷，四處無人，他只能蜷縮在路邊打盹。一陣寒風吹過，被凍醒的劉先生緩緩起身推車，繼續往夜色中走去。

“真正上路我才發現，電動車的電量用盡，身邊又沒有充電樁的情況實在是太常見了。”每當這種情況，劉先生只能徒步推著電動車前行，尋找最近的商店和人家，“我遇到的人基本上都很熱情，他們都十分樂意提供幫助，有的人甚至都不收費，熱情地留我吃飯。”

讓劉先生印象最深刻的是在湖北宜昌周邊遇到的一戶土家族居民，那時候天色已晚，好不容易找到一個村落，“我說想借電源充電，并且可以支付電費，他馬上邀請我進屋取暖，還拿板栗和核桃招待我，知道我沒吃晚飯又給我下了一碗打了兩個雞蛋的面條。”劉先生表示，這一家人非常熱情，自己也會向土家族的朋友介紹江蘇的習俗，“感覺我們很投緣，當晚一直聊到了十二點多才入睡。在他們家留宿過后，第二天早上他們還喊我起來吃早飯。”

沿途收獲很多朋友，為大家都知道盱眙小龍蝦而自豪

劉先生說，他這一路上并不著急趕路，而是想更多地領略一下當地的風土人情和大好河山。

走過大別山，劉先生在南麓發現了畢昇故里，一個漫山遍野都是梯田的小縣城；路過湖北宜昌時，劉先生特地去看了三峽大壩，“當看到這么宏偉的水利工程時，我感到很震撼。”讓他印象最深刻的還是從恩施到重慶的那段盤山公路，“那真的是在懸崖峭壁上建起來的路，我騎著電動車在上面戰戰兢兢。”

10月下旬，經歷二十多天的顛簸，劉先生終于抵達了成都，在休整幾天后，真正的川藏線開始了，劉先生遇到了很多志同道合的伙伴，“有自駕的、騎自行車的、徒步的、騎摩托的，但騎電動車來的還真就我一個。我們匯集在野外營地一起做飯，相互幫助，一起相互交流著彼此家鄉的文化習俗。”令劉先生感到詫異的是，當向他們提起自己的家鄉淮安盱眙時，“他們居然都知道我們盱眙的小龍蝦非常有名，這讓我感到十分自豪。”

12月22日，在接受記者采訪時，劉先生騎行了4000多公里，已經抵達西藏地區的芒康縣，他預計在春節時能夠抵達拉薩，“我想在拉薩過春節，體驗一下藏族人民是怎么歡度新年的。”

紫牛新聞見習記者 徐韶達