2020年，董事長魏建軍曾發(fā)出“長城汽車挺得過明年嗎?”的靈魂拷問，這份憂慮或許并非無的放矢。
近日，有報道稱，受芯片供應(yīng)短缺影響，長城汽車(601633.SH)遭遇產(chǎn)能瓶頸，5、6月重慶永川、徐水兩大生產(chǎn)基地面臨停產(chǎn)，波及包括哈弗H6、長城炮、坦克300等在內(nèi)的多款熱門車型。
4月25日，長城汽車發(fā)布公告表示，上述新聞報導并不屬實，公司重慶、徐水兩大生產(chǎn)基地并無停產(chǎn)計劃。不過，長城汽車同時表示，目前面臨著芯片供應(yīng)緊張的情況，工廠生產(chǎn)受到一定程度影響。
2021年一季度，長城汽車受芯片短缺等影響，扣非凈利潤環(huán)比下降31.84%，毛利率下降3.13個百分點。
近日，長城汽車完成了對地平線的戰(zhàn)略投資，正式進軍芯片產(chǎn)業(yè)。然而，對于未來是否要進行芯片的自主研發(fā)，長城汽車表示，自主研發(fā)成本較大，目前還沒有更多此方面的計劃。
多家車企因“缺芯”減產(chǎn)
2020年一季度，受疫情影響，汽車產(chǎn)銷量大幅下降，導致芯片需求驟減，芯片訂單也隨之大量撤銷。
不過，疫情得到有效控制后，2020年三、四季度，我國汽車市場快速回復，芯片需求大增。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長李邵華介紹，由于芯片行業(yè)的生產(chǎn)周期原因，汽車企業(yè)的新增訂單被安排在后面，就造成了從去年四季度開始出現(xiàn)的汽車芯片緊張的情況。
近一段時間，吉利、豐田、大眾、蔚來等多家車企都因缺少芯片導致產(chǎn)能降低。
3月16日，本田表示，位于美國和加拿大地區(qū)的工廠將臨時暫停部分生產(chǎn)，時間為3月22日到3月26日。一位本田發(fā)言人透露，本田在美國和加拿大工廠停產(chǎn)一周的原因是受到疫情、港口擁擠、芯片短缺以及天氣極度寒冷等多方面因素影響。
3月17日，沃爾沃于聲明稱，由于全球半導體芯片供應(yīng)短缺，沃爾沃在3月暫?；蛘{(diào)整在中國和美國部分工廠的生產(chǎn)節(jié)奏。
近日，蔚來汽車表示，從2021年3月29日起，蔚來與江淮汽車合作位于合肥的工廠將暫停生產(chǎn)，停產(chǎn)時間為5個工作日。停產(chǎn)主要原因是半導體緊缺，蔚來相關(guān)負責人表示：“目前正在密切關(guān)注行業(yè)供給情況，積極協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈資源。預期停產(chǎn)5個工作日后可以恢復生產(chǎn)，但長期供應(yīng)情況仍有待觀察。”
長城汽車的兩大生產(chǎn)基地重慶永川、徐水，也被傳出要停產(chǎn)的消息。盡管長城汽車否認了停產(chǎn)傳聞，但公司同時也表示，目前面臨著芯片供應(yīng)緊張的情況，工廠生產(chǎn)受到一定程度影響。
2020年年報顯示，長城汽車在全球已形成“12+5”的生產(chǎn)布局，包括12大全工藝整車生產(chǎn)基地和5個KD工廠。在國內(nèi)，保定、徐水、天津、重慶永川、江蘇泰州生產(chǎn)基地已經(jīng)建成投產(chǎn)，江蘇張家港、山東日照、浙江平湖幾大項目穩(wěn)步推進，湖北荊門項目正式簽約。在海外，俄羅斯圖拉工廠經(jīng)營質(zhì)量穩(wěn)定，本公司與通用汽車正式完成對泰國工廠的交割，印度項目也在穩(wěn)步推進。
此次被報道的重慶永川、徐水兩大生產(chǎn)基地，為長城汽車已建成投產(chǎn)的基地。
長城汽車介紹，針對芯片市場供應(yīng)緊張的情況，公司正在主動采取多種措施積極應(yīng)對，包括在全球范圍內(nèi)積極采購芯片、加強供應(yīng)鏈管理等方式，來緩解芯片供應(yīng)緊張帶來的影響。
4月9日，中國汽車工業(yè)協(xié)會提醒稱，芯片等零部件供應(yīng)緊張問題仍將持續(xù)影響企業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏，預計二季度影響幅度大于一季度，因此，仍需保持審慎樂觀的態(tài)度。
中汽協(xié)副總工程師許海東表示，此前中汽協(xié)預計芯片供應(yīng)緊張下半年就會好轉(zhuǎn)，而按照目前的情況判斷，這一問題四季度可能才會明顯好轉(zhuǎn)。
戰(zhàn)略投資汽車智能芯片企業(yè)
從前三季度的業(yè)績來看，“缺芯”暫未嚴重影響長城汽車的銷量。
4月21日，長城汽車發(fā)布一季度報顯示，公司營業(yè)總收達311.17億元，同比增長150.62%;凈利潤達16.39億元，由虧轉(zhuǎn)盈。
數(shù)據(jù)顯示，2021年前3月，長城汽車累計銷售達33.88萬輛，同比增長125%。其中，哈弗品牌前3月累計銷售達22.27萬輛，同比增長110%。哈弗H6前3月累計銷量達11.29萬輛，連續(xù)94個月奪得中國市場SUV銷冠。
同時，長城炮3月銷量達1.21萬輛，累計10個月銷量過萬。坦克300前3月銷量達1.43萬輛，持續(xù)走高甚至直接賣斷貨。
不過，長城汽車表示，受芯片短缺影響，整車銷量以及毛利較去年四季度有所下降，同時非經(jīng)常性損益這一塊環(huán)比也有所減少。
數(shù)據(jù)顯示，長城汽車一季度扣除非經(jīng)常損益后歸母凈利潤是13.35億元，環(huán)比下降了31.84%。同期，公司毛利率為15.13%，環(huán)比2020年第四季度的18.26%，下降3.13個百分點。
4月中旬，長城汽車曾表示，坦克300訂單目前已超過1.4萬輛，如果不受芯片短缺影響，交付量可達1.2萬至1.3萬輛。按照計劃，坦克2021年國內(nèi)銷量目標為10萬輛，2023年全球市場達35萬輛，2025年達50萬輛。
為了緩解“缺芯”的問題，長城汽車還進行了新的布局。
近日，長城汽車完成了對行業(yè)領(lǐng)先的汽車智能芯片企業(yè)——北京地平線機器人技術(shù)研發(fā)有限公司(簡稱“地平線”)的戰(zhàn)略投資。自此，標志著長城汽車正式進軍芯片產(chǎn)業(yè)。長城汽車將通過戰(zhàn)略投資、戰(zhàn)略合作及自主研發(fā)等方式，在芯片產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。
同時，長城汽車與地平線簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，以高級輔助駕駛(ADAS)、高級別自動駕駛和智能座艙方向為重點，共同探索汽車智能科技，開發(fā)市場領(lǐng)先的智能汽車產(chǎn)品，快速布局自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等智能化核心技術(shù)，加速智能汽車的研發(fā)與量產(chǎn)落地。
長城汽車董事長魏建軍表示：“隨著汽車智能化的發(fā)展，芯片對于汽車產(chǎn)業(yè)的重要性日益凸顯。相信長城汽車與地平線能夠在未來充分發(fā)揮各自的核心研發(fā)能力，共同構(gòu)建全鏈條自動駕駛AI核心技術(shù)，著力推進在前裝量產(chǎn)方向的深度合作。”
不過，對于未來是否要進行芯片的自主研發(fā)，避免代工廠漲價或停產(chǎn)造成的被動局面，長城汽車表示，自主研發(fā)成本較大，目前還沒有更多此方面的計劃。
