9月23日，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈公司萬潤(rùn)新能、恩捷股份同日宣布，擬于海外投資建設(shè)新產(chǎn)能。萬潤(rùn)新能公告稱，開展“萬潤(rùn)新能美國(guó)新能源正極材料及其產(chǎn)業(yè)化研發(fā)中心項(xiàng)目”，規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)5萬噸磷酸鐵鋰，預(yù)計(jì)投資約1.68億美元。恩捷股份擬于馬來西亞投建年產(chǎn)10億平方米鋰電池隔離膜項(xiàng)目，預(yù)計(jì)投資金額約20億元。

據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者統(tǒng)計(jì)，截至目前，還有杉杉股份、貝特瑞、璞泰來、中科電氣、尚太科技等頭部新能源鋰電材料廠商宣布或已經(jīng)進(jìn)行海外工廠布局。

“海外市場(chǎng)新能源鋰電材料的需求持續(xù)增長(zhǎng)，為國(guó)內(nèi)企業(yè)提供了廣闊的市場(chǎng)空間。”科方得智庫研究負(fù)責(zé)人張新原在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示。

多家公司加速海外布局

“目前公司已在北美、非洲、中亞地區(qū)進(jìn)行考察、規(guī)劃，進(jìn)一步推進(jìn)公司國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略，本次美國(guó)項(xiàng)目的順利推進(jìn)，標(biāo)志著公司‘出海’戰(zhàn)略再次取得階段性成果。”萬潤(rùn)新能相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示。

恩捷股份也表示，本次對(duì)外投資將進(jìn)一步促進(jìn)公司海外業(yè)務(wù)的順利推進(jìn)，持續(xù)強(qiáng)化公司在鋰電池隔離膜領(lǐng)域的市場(chǎng)龍頭地位，對(duì)公司完善全球化產(chǎn)業(yè)布局具有重要的戰(zhàn)略意義。

除了剛剛發(fā)布公告的萬潤(rùn)新能、恩捷股份之外，2024年以來，多家新能源鋰電材料廠商加速海外建廠步伐。今年上半年，貝特瑞加速建設(shè)印尼年產(chǎn)8萬噸新能源鋰電池負(fù)極材料一體化項(xiàng)目(一期)，增資建設(shè)印尼年產(chǎn)8萬噸鋰電池負(fù)極材料一體化項(xiàng)目(二期)，并啟動(dòng)在摩洛哥投資建設(shè)年產(chǎn)5萬噸鋰離子電池正極材料項(xiàng)目。

今年8月份，龍?bào)纯萍急硎荆灸壳暗谝淮髴?zhàn)略為國(guó)際化戰(zhàn)略，印尼鋰源3萬噸磷酸鐵鋰項(xiàng)目也已進(jìn)入試生產(chǎn)調(diào)試階段，即將規(guī)模化量產(chǎn)，標(biāo)志著公司成為第一家在海外落地規(guī)模化磷酸鐵鋰正極材料工廠的中國(guó)企業(yè)。

璞泰來近期也表示，公司旗下瑞典紫宸年產(chǎn)10萬噸鋰離子負(fù)極材料一體化生產(chǎn)基地項(xiàng)目目前已開展前期設(shè)計(jì)和規(guī)劃工作，正在著手準(zhǔn)備項(xiàng)目實(shí)施主體的登記設(shè)立工作。

據(jù)《中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)出海戰(zhàn)略研究報(bào)告(2024年)》數(shù)據(jù)，截至2024年6月份，中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)公布的海外總投資金額達(dá)到5648億元，其中歐洲是中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)主要“出海”目的地，占比達(dá)到37%，其次為東南亞地區(qū)。

“一些企業(yè)已經(jīng)成功在海外建立了生產(chǎn)基地或研發(fā)中心，并取得了階段性進(jìn)展。不過，從趨勢(shì)來看，越來越多的企業(yè)正在加速海外布局的步伐，提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、尋找新的發(fā)展空間。”薩摩耶云科技集團(tuán)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家鄭磊在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示。

機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

從未來發(fā)展前景來看，研究機(jī)構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟(jì)研究院聯(lián)合中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布的《中國(guó)鋰離子電池行業(yè)發(fā)展白皮書(2023年)》預(yù)測(cè)，到2025年和2030年，全球鋰離子電池的出貨量將分別達(dá)到2211.8GWh和6080.4GWh。

“當(dāng)前，發(fā)展新能源汽車及儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)已成為實(shí)現(xiàn)‘雙碳’目標(biāo)的重要路徑。目前海外新能源轉(zhuǎn)型需求較大，且海外新能源電池供應(yīng)鏈比較薄弱，對(duì)于中國(guó)的電池上游材料供應(yīng)商來說，可謂是藍(lán)海市場(chǎng)。”遠(yuǎn)大國(guó)際展覽有限公司新能源首席專家張翔在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示。

在深度科技研究院院長(zhǎng)張孝榮看來，國(guó)內(nèi)材料企業(yè)“出海”建廠起到了很好的強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈作用，讓國(guó)內(nèi)新能源電池產(chǎn)業(yè)在海外形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈配套，提升電池企業(yè)在成本控制、供應(yīng)保障等方面的競(jìng)爭(zhēng)力。

需要提醒的是，“出海”之路中挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存，需要考慮國(guó)外政策變化風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)保問題、建廠成本較高等方面因素。“雖然‘出海’存在諸多挑戰(zhàn)，但是中國(guó)企業(yè)擁有完善的新能源產(chǎn)業(yè)鏈配套體系和深厚的技術(shù)沉淀，并通過規(guī)模化形成明顯的成本優(yōu)勢(shì)。”張新原表示。