“弘毅號”TBM首件下井儀式現(xiàn)場。（周雙雄 攝）

7月5日下午3時許，由中國水電十四局承建的云南省滇中引水工程大理I段施工2標香爐山隧洞“弘毅號”TBM首件正式起運下井，提前滇中引水建管局計劃工期5天完成下井目標。

“弘毅號”TBM首件下井儀式現(xiàn)場。（周雙雄 攝）

香爐山隧洞“弘毅號”TBM首件順利起運下井，是項目部踐行公司及參建各方進一步提高政治站位，統(tǒng)一思想認識，深化香爐山隧道再提速的極端重要性，強化全面提速滇中引水工程建設的責任感和使命感，全力全速推進滇中引水工程建設”目標的充分體現(xiàn)，標志著滇中引水工程大理I段施工2標正式進入TBM下井組裝及始發(fā)前期施工準備階段。

(資料圖)

起運中的TBM首件。（周雙雄 攝）

滇中引水工程大理I段施工2標主洞長22.9km，采用鉆爆法和TBM法施工，TBM段全長14.67千米，分為6.67千米和8千米兩個掘進段。“弘毅號”TBM是針對香爐山隧洞中-強巖爆、軟巖大變形、斷層破碎帶、突涌水等地質(zhì)條件，專門量身定制的非常規(guī)大型敞開式掘進設備，設計的先進性和適應性處于長大山嶺隧洞領先水平。設備總長245米，開挖直徑9.84米，整機重約2100噸，設計最大推進速度為120毫米/分鐘，是目前國內(nèi)自主研制的世界引調(diào)水工程雙結構、最大直徑TBM。

首件“TBM”組裝間?。（周雙雄 攝）

“弘毅號”TBM計劃分120個車次，從“滇中引水最長斜井”香爐山隧洞3-1施工支洞運輸至距離地面620米深的TBM組裝間進行安裝，并通過140米的步進洞和30米的始發(fā)洞逐步滑移至始發(fā)掌子面開始TBM掘進段施工。

為確保“弘毅號”TBM順利下井，項目部不等不靠，積極開拓創(chuàng)新，克服長、陡斜井運輸及施工困難。通過優(yōu)化組裝洞、步進洞、始發(fā)洞位置，對TBM各超高、超寬、超重部件提前進行實景模擬運輸，科學籌劃，消除了各項不利及外圍條件對工期的影響，合理優(yōu)化資源配置，加快主體結構施工進度，整個施工組織過程銜接有序，安全質(zhì)量可控，為TBM組裝工作的順利展開奠定了堅實的基礎。

首件“TBM”組裝間?。（周雙雄 攝）

在接下來的組裝施工中，項目部全體參建人員必將秉承水電十四局“誠信履約、精益求精、協(xié)同共進”的經(jīng)營理念，緊緊圍繞著“開工就是決戰(zhàn)、起步就是沖刺”的工作要求，牢固樹立“今天再晚也是早、明天再早也是晚”的效率意識，不等、不停、不看，雷厲風行，持續(xù)、迅速行動起來，嚴格抓好落實，只爭朝夕、奮勇爭先，迎難而上，頑強奮戰(zhàn)，積極團結配合參建各方，主動“出擊”加強聯(lián)動，確保香爐山隧洞“弘毅號”TBM如期始發(fā)，奮力奪取香爐山隧洞建設之戰(zhàn)的最終勝利，以優(yōu)異成績迎接黨的二十大勝利召開！

采寫：通訊員 官慶波?周雙雄

校對：和玉松

二審：和繼賢

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