“弘毅號”TBM首件下井儀式現場。（周雙雄 攝）
7月5日下午3時許，由中國水電十四局承建的云南省滇中引水工程大理I段施工2標香爐山隧洞“弘毅號”TBM首件正式起運下井，提前滇中引水建管局計劃工期5天完成下井目標。
“弘毅號”TBM首件下井儀式現場。（周雙雄 攝）
香爐山隧洞“弘毅號”TBM首件順利起運下井，是項目部踐行公司及參建各方進一步提高政治站位，統一思想認識，深化香爐山隧道再提速的極端重要性，強化全面提速滇中引水工程建設的責任感和使命感，全力全速推進滇中引水工程建設”目標的充分體現，標志著滇中引水工程大理I段施工2標正式進入TBM下井組裝及始發前期施工準備階段。
(資料圖)
起運中的TBM首件。（周雙雄 攝）
滇中引水工程大理I段施工2標主洞長22.9km，采用鉆爆法和TBM法施工，TBM段全長14.67千米，分為6.67千米和8千米兩個掘進段。“弘毅號”TBM是針對香爐山隧洞中-強巖爆、軟巖大變形、斷層破碎帶、突涌水等地質條件，專門量身定制的非常規大型敞開式掘進設備，設計的先進性和適應性處于長大山嶺隧洞領先水平。設備總長245米，開挖直徑9.84米，整機重約2100噸，設計最大推進速度為120毫米/分鐘，是目前國內自主研制的世界引調水工程雙結構、最大直徑TBM。
首件“TBM”組裝間?。（周雙雄 攝）
“弘毅號”TBM計劃分120個車次，從“滇中引水最長斜井”香爐山隧洞3-1施工支洞運輸至距離地面620米深的TBM組裝間進行安裝，并通過140米的步進洞和30米的始發洞逐步滑移至始發掌子面開始TBM掘進段施工。
為確保“弘毅號”TBM順利下井，項目部不等不靠，積極開拓創新，克服長、陡斜井運輸及施工困難。通過優化組裝洞、步進洞、始發洞位置，對TBM各超高、超寬、超重部件提前進行實景模擬運輸，科學籌劃，消除了各項不利及外圍條件對工期的影響，合理優化資源配置，加快主體結構施工進度，整個施工組織過程銜接有序，安全質量可控，為TBM組裝工作的順利展開奠定了堅實的基礎。
首件“TBM”組裝間?。（周雙雄 攝）
在接下來的組裝施工中，項目部全體參建人員必將秉承水電十四局“誠信履約、精益求精、協同共進”的經營理念，緊緊圍繞著“開工就是決戰、起步就是沖刺”的工作要求，牢固樹立“今天再晚也是早、明天再早也是晚”的效率意識，不等、不停、不看，雷厲風行，持續、迅速行動起來，嚴格抓好落實，只爭朝夕、奮勇爭先，迎難而上，頑強奮戰，積極團結配合參建各方，主動“出擊”加強聯動，確保香爐山隧洞“弘毅號”TBM如期始發，奮力奪取香爐山隧洞建設之戰的最終勝利，以優異成績迎接黨的二十大勝利召開！
采寫：通訊員 官慶波?周雙雄
校對：和玉松
二審：和繼賢
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