截至10月31日，昆明局集團公司廣通工電段以災害發現率100%、防撞率100%的優異成績，實現第26個防洪安全年。

今年汛期，廣通工電段在接管新線開通過渡期與主汛期重疊、管內降雨集中的壓力下，強化“三防”體系建設，全力確保防洪安全。

(資料圖片)

該段優化以守代巡方案，對巡防崗制定“一對一”防洪工作方案。

汛前開展防洪知識培訓3050人次，以守代巡網格化人員和看守工強化培訓190人次，G網手機緊急呼叫培訓300人次。

綜合運用巡防保安力量，提前開展負責區域防洪情況交底，要求線路治安巡視防控過程中同步檢查防洪重點處所，今年汛期，該段巡防保安3人次發現并及時上報影響行車安全的信息。

針對廣大線擋墻設備基礎薄弱的問題，該段對49處共計5500米重點區段高大擋墻進行專業檢測。對管內隧道進出口崩塌落石、“V”字形匯水山谷、防雷設施、地線地網、拉線基礎等71類重點設備、454處重點地段，開展全覆蓋現場評估、風險研判和隱患整治。

該段采用無人機三維建模方式，擴展隱患排查的范圍和深度。

對大臨線杏子山隧道內滲漏水、涌泥嚴重地段，提前安設綜合視頻和水位徑流器，強化防護薄弱設備檢測監控，及時發現并處置杏子山隧道邊墻涌水突泥水害。

該段還強化29處防洪地點管理，將5處重度危巖、4處富水隧道、5處路基下沉地段納入I級、III級防洪地點管控。制定涵蓋添乘、線橋聯合檢查、動靜態分析、沉降觀測標觀測、應急處置等控制措施。

針對大瑞鐵路大保段開通后首次度汛的實際，常態化開行確認車。在增設12臺綜合視頻的基礎上再增設24臺，加大設備監測覆蓋范圍。

在大保段開通前，完成5處防洪看守點看守房建設工作。利用無人機對大保段高陡邊坡、隧道進出口建立3D數字模型，認真開展雨后設備覆蓋檢查、病害對比分析。

中國鐵路昆明局集團有限公司融媒體中心

圖文 |?周靖博 吳征

編輯?| 趙熠

審核 | 楊林