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    海汽集團(tuán)股價(jià)錄得10連板 擬收購海旅免稅轉(zhuǎn)型綜合旅游服務(wù)
    
      
    
        
     2022-06-14 13:35:19來源：長江商報(bào)   
    
        
         
    
        
    
         
      
    
      
    
      
       
      		  
	 
        
     
    

    曾因免稅概念暴漲10倍的“妖股”海汽集團(tuán)(603069.SH)，如今再因“免稅”股價(jià)騰飛。
    

    6月13日，海汽集團(tuán)再次漲停，錄得10連板，截至當(dāng)日收盤，公司股價(jià)報(bào)31.17元/股，漲幅9.99%，總市值98.5億元。而在一個(gè)月之前，也就是5月13日，公司收盤價(jià)僅為12.02元/股，也就是說，海汽集團(tuán)一個(gè)月內(nèi)股價(jià)漲幅高達(dá)159.32%。
    

    長江商報(bào)記者注意到，海汽集團(tuán)股價(jià)暴漲，與其重組免稅資產(chǎn)息息相關(guān)。
    

    5月16日晚間，海汽集團(tuán)發(fā)布停牌公告，稱擬發(fā)行股份及支付現(xiàn)金購買海南旅投持有的海旅免稅的部分或全部股權(quán)。隨后，公司在5月27日晚間披露重組預(yù)案，并在5月30日復(fù)牌后連續(xù)10個(gè)交易日股價(jià)漲停。
    

    股價(jià)錄得10連板
    

    事實(shí)上，海汽集團(tuán)早就因免稅概念經(jīng)歷過股價(jià)暴力拉升。
    

    2020年，免稅概念一度遭到爆炒，隨著海南系列免稅業(yè)務(wù)政策出臺(tái)，由于海汽集團(tuán)間接控股股東海南旅投擁有海旅免稅資產(chǎn)，具有注入預(yù)期，市場對其極為看好，2020年8月10日，其股價(jià)最高達(dá)到68.22元/股，較一年前6元左右，暴漲超10倍。
    

    可惜的是，由于市場預(yù)期的重組遲遲沒有落地，海汽集團(tuán)的股價(jià)也不斷下挫，截至今年5月11日收盤，其股價(jià)為10.38元/股，較兩年前的高點(diǎn)回落84.78%。
    

    5月16日晚間，海汽集團(tuán)發(fā)布停牌公告，稱公司正在籌劃重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)，擬發(fā)行股份及支付現(xiàn)金購買海南旅投持有的海旅免稅的部分或全部股權(quán)，并向符合條件的特定投資者發(fā)行股份募集配套資金，隨后，公司在5月27日晚間披露重組預(yù)案。
    

    值得注意的是，海汽集團(tuán)是在5月16日晚間發(fā)布的停牌公告，但在5月12日，海汽集團(tuán)股價(jià)卻突然漲停，當(dāng)日報(bào)收11.42元/股，漲幅10.02%。因此，二級(jí)市場有聲音懷疑，此次重組計(jì)劃或有提前泄露之嫌。
    

    此后的5月13日，海汽集團(tuán)股價(jià)報(bào)收12.02元/股，漲幅5.25%。在5月30日復(fù)牌后，海汽集團(tuán)在二級(jí)市場上更為表現(xiàn)驚人，連續(xù)10個(gè)交易日漲停。也就是說，12個(gè)交易日內(nèi)，該公司收獲11個(gè)漲停板。
    

    公開資料顯示，海汽集團(tuán)主營業(yè)務(wù)為汽車客運(yùn)、汽車場站的開發(fā)與經(jīng)營、汽車綜合服務(wù)以及交通旅游等業(yè)務(wù)。
    

    一家從事客運(yùn)的公司，為何要收購免稅資產(chǎn)?長江商報(bào)記者注意到，這或許是由于海汽集團(tuán)業(yè)績表現(xiàn)非常平庸，近年來甚至處于下滑狀態(tài)。
    

    2019-2021年，其營收分別為10.44億元、6.29億元、7.32億元，連續(xù)三年下滑，凈利潤分別為4914萬元、-9805萬元、-7179萬元，連續(xù)兩年虧損。今年一季度，海汽集團(tuán)持續(xù)虧損，實(shí)現(xiàn)營收1.92億元，凈利潤-1630萬元。
    

    為此，海汽集團(tuán)不得不加速轉(zhuǎn)型以謀求突破。海汽集團(tuán)表示，本次交易完成后，上市公司主營業(yè)務(wù)將從傳統(tǒng)客運(yùn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型為綜合旅游業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)旅游交通、旅游商業(yè)跨越式發(fā)展。
    

    加速轉(zhuǎn)型綜合旅游服務(wù)
    

    早在2019年，海南省國資委便開始謀劃海汽集團(tuán)的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。
    

    當(dāng)年11月，海汽集團(tuán)公告稱，海南省國資委擬將公司控股股東海汽控股的100%股權(quán)注入海南旅投。后來股權(quán)成功劃轉(zhuǎn)，海南旅投成為海汽集團(tuán)間接控股股東，目前，海南旅投間接控制海汽集團(tuán)42.5%股權(quán)。
    

    本次，同屬海南旅投旗下、由海南省國資委實(shí)控的海旅免稅計(jì)劃并入海汽集團(tuán)，據(jù)了解，海旅免稅主要經(jīng)營離島免稅業(yè)務(wù)及日用消費(fèi)品。目前，公司在離島免稅、跨境電商、島民免稅三大商業(yè)板塊布局，而海汽集團(tuán)主業(yè)也將從傳統(tǒng)客運(yùn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型為綜合旅游業(yè)務(wù)。
    

    2020年12月，海旅免稅打造的大型離島免稅購物商城三亞海旅免稅城正式開業(yè)，與此同時(shí)，公司海旅線上官方商店于2021年1月25日正式上線，作為免稅線下商城的有效補(bǔ)充。
    

    在海旅免稅城開業(yè)后，2021年，海旅免稅收入也暴漲至24.5億元，2022年一季度，該公司實(shí)現(xiàn)營收13.8億元，凈利潤也首次實(shí)現(xiàn)扭虧，達(dá)到0.6億元。同期，海汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營收1.92億元，凈利潤-1630萬元，標(biāo)的營收為上市公司營收7.19倍。
    

    外界普遍認(rèn)為，本次重組有助于海汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，并提振其業(yè)績。
    

    不過，本次重組預(yù)案中也有諸多疑點(diǎn)。
    

    預(yù)案顯示，標(biāo)的公司報(bào)告期業(yè)績變化較大，2020年-2022年一季度分別實(shí)現(xiàn)收入0.13億元、24.5億元、13.8億元，凈利潤為-0.53億元、-0.55億元、0.6億元。可以看出，2021年，公司收入增幅大幅增長，但凈利潤依然虧損。
    

    此外，同期，標(biāo)的總資產(chǎn)分別為14.32億元、26.68億元、26.63億元，總負(fù)債分別為12.16億元、23.54億元、22.9億元，資產(chǎn)負(fù)債率較高，分別達(dá)到84.9%、88.3%、86%。預(yù)案中也未披露其他財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，無法分析其債務(wù)結(jié)構(gòu)合理性及財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
    

    為此，上交所也在6月7日，也就是海汽集團(tuán)股價(jià)連拉6個(gè)一字板之后，向其發(fā)出了問詢函，要求海汽集團(tuán)說明標(biāo)的公司2021年?duì)I收大幅增長但凈利潤為負(fù)的原因及合理性，以及標(biāo)的主要資產(chǎn)和負(fù)債的結(jié)構(gòu)，并分析其財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性及是否存在流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)等。
    

    與此同時(shí)，問詢函中還提到，目前海南免稅市場已經(jīng)有中國中免、海旅免稅、海控全球精品免稅、中服免稅、深圳免稅等，而資料顯示海控全球精品免稅與海旅免稅為同一實(shí)際控制人，存在同業(yè)競爭問題，且隨著市場競爭的加劇標(biāo)的公司的業(yè)績將會(huì)受到影響。
    

    截至6月13日，海汽集團(tuán)仍未回復(fù)問詢函。
    
		
          
    
		  
	
    標(biāo)簽：
			
		海汽集團(tuán)
				
		股價(jià)騰飛
				
		海汽集團(tuán)股價(jià)暴漲
				
		重組免稅資產(chǎn)
				
		 
	
    
	
        
    
      
    
	
      
    
      
      
    
	
	

    

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