7日上午，一列搭載泰國汽車零配件的班列從成都國際鐵路港發出，前往歐洲。這也是“瀾湄蓉歐快線”的首次發車，標志著中老鐵路班列與中歐班列正式聯線貫通。
“瀾湄蓉歐快線”由中老鐵路“瀾湄快線”和中歐班列“蓉歐速達”班列有效結合。
(資料圖片)
此次“瀾湄蓉歐快線”班列所載的部分貨物，7月1日由泰國出發，搭乘中老鐵路班列入境后，7日在成都轉乘中歐班列發往匈牙利布達佩斯，預計7月17日抵達目的地。
瀾湄蓉歐快線開通后，從東南亞搭乘中老鐵路班列入境的貨物，只需辦理一次轉關，就可以完成所有手續，有效提升聯運物流效能。
成都國際鐵路班列有限公司副總經理王偉琨 ：“瀾湄蓉歐快線”通過打通過境通關難點，將中老鐵路和中歐班列有效銜接，構建起了一條經濟、快捷、穩定的大通道。
“瀾湄蓉歐快線”按鐵路圖定時間每周二、四、六從老撾萬象南發車，經由中老鐵路、成昆鐵路復線、繼續前往歐洲目的地，實現東南亞至歐洲鐵路直達，物流運輸時間最快縮短至15天。
另據四川在線報道，“瀾湄蓉歐快線”班列首發，意味著中歐鐵路牽手中老班列，構建起一條全新的亞蓉歐大通道。
它將帶來什么？
新通道：實現東南亞至歐洲鐵路貨運直達
當天上午，“瀾湄蓉歐快線”首發儀式設在成都鐵路集裝箱中心站。這里每天有約2000車次集卡車進出，一邊將進港列車的貨物運走，另一邊又將產品裝上國際班列運往世界各地。
“瀾湄蓉歐快線”這條新通道，又為這個國際陸港樞紐拓展海外線路寫下濃重的一筆。
“這次全新開通的‘瀾湄蓉歐快線’，使中老鐵路與中歐班列在成都聯線貫通，是‘瀾湄快線’和‘蓉歐速達’五定班列的有機結合。”成都國際鐵路班列有限公司總經理陳澤軍介紹，“瀾湄快線”是中老鐵路固定循環的“客車化”貨運品牌，具有通關速度快、運行速度高、到貨時間可控、時效按照小時計算等特點，運輸范圍廣泛，覆蓋老撾、泰國、緬甸、馬來西亞、柬埔寨、新加坡等多個國家。
“瀾湄蓉歐快線”班列首發。白桂斌攝
“蓉歐速達”五定班列是今年4月成都國際班列推出的精品班列，已于7月1日起常態化雙向開行，“成都—波蘭羅茲”每周固定往返、準時運達，全程時刻表鋪畫，實現全程各段運輸無縫銜接和穩定可控。
截至目前，成都國際班列經過10年發展，已開行2.3萬列，共聯接境外105個城市。此次“瀾湄蓉歐快線”的開通，標志著“東南亞—成都—歐洲”多式聯運通道正式打通。
陳澤軍表示，“瀾湄蓉歐快線”實現了東南亞至歐洲鐵路貨運直達，可提供亞蓉歐往返線路的“門到門”全程定制化供應鏈解決方案。
新模式：時效提升一倍 運輸成本降兩成
新通道帶來哪些便利？在該趟班列貨主方、云南能投物流有限責任公司總經理廖志文看來，時效是第一位。
“以前我們從泰國銷往歐洲的汽車配件，主要通過海公鐵聯運方式，以海運為主，運輸全程約30至40天。”廖志文說，現在通過“瀾湄蓉歐快線”這種新運輸模式，全程預計約十五六天就可到達目的地布達佩斯，時效提升至少一倍。
運輸時間減少了，企業成本也降低了。廖志文表示，經過綜合測算，相比以往海運，該趟班列運輸成本降低了20%以上。
“瀾湄蓉歐快線”班列首發。白桂斌攝
這些便利是如何實現的？源自“瀾湄快線”與“蓉歐速達”五定班列的高時效。成都國際鐵路班列有限公司副總經理王偉琨介紹，2022年底，新成昆鐵路通車后，借助“瀾湄快線”，老撾萬象至成都的運輸時效可縮短至2天17小時，而“蓉歐速達”五定班列可在約10天的時間里由成都運抵歐洲。“二者結合而成的‘瀾湄蓉歐快線’，全程定時、定線，按圖定時刻開行，凸顯運輸時效性、經濟性和穩定性。”
為保證此趟班列高效運輸，海關部門也不斷提升轉關時效。“‘瀾湄蓉歐快線’開通之前，貨物如果通過中老班列轉至中歐班列運輸，手續流程較為復雜，企業費用較高。”成都海關所屬青白江海關副關長顏毅介紹，“瀾湄蓉歐快線”開通后，通過中老鐵路入境轉乘中歐班列的貨物，利用成都海關物流監控綜合管理平臺，企業只需辦理一次轉關，就可以完成所有手續，“我們已實現不打開集裝箱的‘非侵入式’查驗，進而提升了聯運物流效能。”
新窗口：助力提升成都國際門戶樞紐能級
“瀾湄蓉歐快線”促成了中老鐵路與中歐班列的牽手，也是四川、云南兩省的“雙向奔赴”。
自2021年底中老鐵路開通以來，成都國際班列便加強與云南昆明的合作，接連開通成都至老撾各站點的中老直達班列以及經昆明至老撾中轉的集結班列，新拓展老撾嘎西、納堆、泰國尖竹汶、緬甸曼德勒等東南亞站點。
今年6月，成都國際鐵路班列有限公司、中鐵國際多式聯運有限公司昆明分公司、中國鐵路昆明局集團貨運部簽訂合作備忘錄，實現線條、計劃、車板、集裝箱、海外倉等運輸資源有效整合，在提升“瀾湄蓉歐快線”運行效率的同時，推動四川南向貨物通過昆明王家營中心站集結，云南西向、北向貨物向成都國際鐵路港集結，雙向促進兩地集散樞紐中心的建設。
成都市口岸與物流辦公室主任杜進有表示，成都是陸港型國家物流樞紐和中歐班列集結中心，昆明是中老班列的“集結中心”，也是面向南亞、東南亞區域性國際中心，兩大樞紐聯合推動“東盟—成都—中歐（中亞）班列”有機銜接，將有效增強兩地城市的國際門戶樞紐功能。
西南財經大學西財智庫主任、首席經濟學家湯繼強教授認為，“瀾湄蓉歐快線”強化了成都貫通亞歐國家貿易往來的集散地功能，進一步豐富了成都加快建設國際門戶樞紐城市的載體和平臺，成為成都聯接歐亞的國際門戶樞紐和對外開放的新窗口，將助力提升成都國際門戶樞紐能級，也為四川打造內陸開放戰略高地豐富了物質基礎支撐。
