隨著交通基礎設施的不斷完善，粵港澳大灣區與湖南懷化之間通過高鐵實現了更為緊密的旅游往來，為兩地旅游業發展注入了新活力。
懷化南站自2014年12月16日開始運營，十年來，懷化南站先后接入懷衡鐵路和張吉懷高速鐵路，由最初的中間站轉變成為三線相交的樞紐站點，開行列車數由建站之初的20多趟增至如今高峰期的近260趟，運力足足提升10倍。同時，站場規模也由原有的5臺7線擴增為15臺19線，成了湖南省第二大高鐵站。
開站元老王曉年13日回憶起懷化南站變化稱，“車次選擇更多了，懷化南站客流也逐漸走高。十年來，從最初的單日旅客發送量2379人次，到2025年5月1日達到42174人次，不斷刷新著建站以來歷史紀錄。”
懷化南站。廣鐵集團 供圖
自張家界西至香港西九龍高鐵開行后，懷化南作為重要站點，融入到這一便捷交通網絡。該高鐵線路全程耗時6小時30分，途經多個經濟圈與旅游勝地，極大縮短了粵港澳大灣區與懷化的時空距離。此前，懷化前往大灣區的游客多需通過滬昆高鐵往長沙南，或經懷衡線往衡陽東換乘，頗為周折。如今，便捷的高鐵線路讓出行變得輕松高效。
這一高鐵線路的開通，有力推動了兩地旅游資源的深度融合。旅游企業也敏銳捕捉到這一機遇，積極開發相關旅游產品。廣東鐵青國際文化旅游集團有限公司與張家界市、湘西土家族苗族自治州、懷化市、邵陽市文旅部門簽約，共同推動大湘西至香港的旅游合作。眾多旅行社推出大灣區-懷化高鐵旅游專線，涵蓋多日游行程，精心串聯沿線景點，吸引了大量游客報名。
相關數據顯示，張吉懷高鐵開通后，懷化接待來自粵港澳大灣區的游客數量顯著增長，今年“五一”假期省外游客占比最高達27.35%，旅游綜合收入也隨之提升。這不僅促進了懷化旅游業發展，還帶動了餐飲、住宿、交通等相關產業的繁榮。(完)
