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    數(shù)據(jù)顯示：巴拿馬運(yùn)河最嚴(yán)重的擁堵已經(jīng)過去
    
      
    
        
     2023-08-14 18:26:08來源：物流巴巴  
    
        
         
    
        
    
         
      
    
      
    
      
       
      		  
	 
        
     
    船只跟蹤數(shù)據(jù)顯示，巴拿馬運(yùn)河最嚴(yán)重的擁堵已經(jīng)過去。然而，清理水道兩端積壓的船只還需要幾周時(shí)間，當(dāng)局也迫切希望有更多降雨，以避免進(jìn)一步的吃水或運(yùn)輸限制，這些限制在最近幾周造成了巨大的擁堵。
    目前大約有150艘船等待通過運(yùn)河，這個(gè)數(shù)字一直在穩(wěn)步上升，因?yàn)榘湍民R運(yùn)河管理局上個(gè)月將每日通過的數(shù)量削減了20%，以節(jié)省淡水，這對(duì)中美洲國家來說是前所未有的干旱。等待過境的時(shí)間上周超過了21天，從8月份開始已經(jīng)長達(dá)15天。
    盡管人們最關(guān)注的是延誤對(duì)集裝箱行業(yè)意味著什么，但其它航運(yùn)部門也受到了嚴(yán)重影響。

    (資料圖)
    商品跟蹤服務(wù)Oceanbolt顯示，本月干散貨運(yùn)輸擁堵是該平臺(tái)網(wǎng)站八年來最嚴(yán)重的一次。
    海運(yùn)平臺(tái)Sea的數(shù)據(jù)顯示，巴拿馬目前有76艘散裝貨船在排隊(duì)，低于本月早些時(shí)候80多艘的高點(diǎn)。
    BRS的分析師上周警告稱:“由于運(yùn)輸時(shí)間不斷增加，來自大西洋的運(yùn)煤船只正偏離其首選的巴拿馬運(yùn)河航線。”或者，托運(yùn)人正在考慮減少貨物數(shù)量，并使用較小的散貨船，如panamaxes和kamsarmaxes。
    根據(jù)Vortexa的數(shù)據(jù)，7月底，巴拿馬西海岸等待過境的油輪數(shù)量達(dá)到了至少兩年來的最高水平，目前仍處于歷史高位。來自海上的數(shù)據(jù)顯示，今天共有64艘油輪等待通過運(yùn)河。
    隨著船只積壓量的增加，集裝箱運(yùn)輸公司一直忙于尋找替代方案。新加坡集裝箱咨詢公司CTI Consultancy的安迪·萊恩(Andy Lane)上周告訴Splash，回程集裝箱服務(wù)可以通過蘇伊士運(yùn)河再延伸2000海里，或在非洲再延伸5000海里。他表示，一些長途運(yùn)輸服務(wù)也可能會(huì)轉(zhuǎn)向蘇伊士運(yùn)河航線。
    “只需要幾周的準(zhǔn)備時(shí)間就能完成這樣的網(wǎng)絡(luò)變更。看起來要花幾個(gè)月的時(shí)間才能清理完積壓的貨物，所以集裝箱承運(yùn)商最好現(xiàn)在就開始計(jì)劃。
    全球貨運(yùn)代理公司全球物流集團(tuán)(WWL)的首席執(zhí)行官喬·莫納漢表示:“通常情況下，這種情況會(huì)持續(xù)到多雨月份。從歷史上看，10月/11月是夏季最干燥的月份。一旦取消征兵限制，可能需要一段時(shí)間來清理積壓，這取決于它變得有多嚴(yán)重。在這種情況得到解決之前，我們預(yù)計(jì)會(huì)有更多的貨物通過蘇伊士運(yùn)河運(yùn)輸，特別是從香港和香港以南地區(qū)，那里的運(yùn)輸時(shí)間很少或沒有劣勢。我們還希望看到對(duì)通過西海岸港口的鐵路聯(lián)運(yùn)和公路轉(zhuǎn)運(yùn)的興趣增加。”
    盡管降雨已經(jīng)重返巴拿馬，但由于意識(shí)到今年厄爾尼諾天氣現(xiàn)象的影響，當(dāng)局不太可能在短期內(nèi)上調(diào)草案或過境次數(shù)，厄爾尼諾天氣現(xiàn)象往往會(huì)在今年晚些時(shí)候給該國帶來更干燥的天氣。
    事實(shí)上，運(yùn)河管理局已經(jīng)承認(rèn)，如果情況持續(xù)下去，它明年的收入可能會(huì)受到高達(dá)2億美元的沖擊。
    		
          
    
		  
	
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