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    新春走基層丨行走在林海雪原“天線寶寶” 45米高空上的平安守護

    2022-01-20 21:02:05來源:央視新聞客戶端  

    也許在乘坐高鐵時,你很少注意到矗立在鐵道兩旁的通信鐵塔。事實上,高鐵列車的速度怎樣變化?進站時如何停靠?都要通過這些鐵塔來傳輸指令和信號。

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    中國最東端的牡佳高鐵,迎來了通車后的第一個嚴冬。在這條“最抗凍”的高鐵沿途,一座座通信鐵塔分布在偏僻的密林山區。

    這些90后小伙子的職責,就是保障高鐵天線通信信號的安全暢通,他們被大家親切地稱為“天線寶寶”。

    繁忙的春運已經開始,幾位“天線寶寶”今天要檢修的DK84號基站位于前方的山頂上,因為車開不上去,他們只能沿著沒膝的積雪徒步上山。

    雖然綁著綁腿,但山坳里齊膝的積雪仍然會滲進鞋中。不到兩公里的山路,隊員們爬了半個多小時,零下三十幾度的低溫,每個人卻都爬出了一頭汗。

    日常的登塔作業平均每五天一次,但春運期間變成了每兩天一次,只為全力確保極寒高鐵運行的萬無一失。

    45米高的信號塔考驗的不僅是體力,還有膽量和毅力。工長潘玉龍雖然才27歲,但已經算是工隊里的“前輩”了,高空作業從沒出過差錯。

    盡管之前已經上上下下過無數次,但在零下三十多度的天氣里,徒手攀登十幾層樓高的鐵塔,大家還是為工長潘玉龍捏了一把汗。

    15分鐘后,潘玉龍攀上塔頂,開始調整天線的俯仰角和方位角。通信高塔受風力影響較大,天線經常被高空的大風吹得松動,站在鐵塔頂端,刺骨的寒風讓原本簡單的動作變得異常困難。

    加固接口,調整方位,整整20分鐘,通信場強終于全部達到指標要求。但此時的潘玉龍,手腳早已被凍得不聽使喚,下梯途中休息了兩次,才安全返回地面。上塔時渾身出汗,塔頂作業和下塔時又被寒風打透,潘玉龍的手腳不停地發抖。

    牡丹江電務段高鐵通信車間工長 潘玉龍:腿稍微有點麻。今天上面風有點大,上面直晃悠,跟坐船似的。剛開始也害怕,后來總爬就習慣了。

    趁著午休,潘玉龍給妻子遠程視頻通話。家住牡丹江的潘玉龍與妻子剛結婚不久,就被派出參與牡佳高鐵建設,這幾年,小兩口聚少離多。

    牡丹江電務段高鐵通信車間工長 潘玉龍:去年過年就沒回去,媳婦陪著家里老人過的。今年(2021年)牡佳高鐵剛開通任務重,已經兩年沒回家過年了。

    和潘玉龍一樣,信號工王朝亮原本計劃在2020年舉辦婚禮,但由于牡佳高鐵開通前信號設備調試工作太忙,連續10多個月沒能回家,不得已將結婚計劃推后,直到現在仍然沒兌現。

    通信工 賽琦:你不知道塔上的風景有多好,高鐵從下面一過,特別美,就是因為我們做這些慢功夫,它才能跑得那么快。

    嶄新的高鐵線,年輕的鐵路人。野外工作條件雖然艱苦,但這些大男孩總能找到快樂。守護高鐵沿線偏僻山區的高塔,他們用青春的汗水,保障著千萬旅客的平安和團圓。

    標簽: 高鐵 鐵塔 玉龍 通信 工長

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