隨著車企爭相布局智能化車載顯示的機遇期到來，維信諾逐步加速車載顯示業務的布局。近日，維信諾與中國第一汽車集團有限公司簽署戰略合作協議，共建"紅旗·維信諾聯合創新實驗室"，將在車載顯示領域推出多尺寸、多形態、集成觸控等系列OLED產品。
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根據合作協議，雙方計劃將實驗室打造為中國領先、國際一流的智能座艙與先進顯示的創新平臺。平臺包含技術、產品、標準、專利、應用五大領域。
車載顯示成車企智能化創新競爭焦點
車載屏作為“人機交互”的重要接口，在輔助駕駛的同時，還可滿足駕乘人員的智能化和娛樂需求，成為車企在電氣化、智能化時代進行差異化競爭的焦點。自2012年特斯拉首先推出17英寸車載大屏開啟大屏化先河，國際巨頭、造車新勢力等陸續跟進布局，奔馳、寶馬、凱迪拉克、比亞迪和造車新勢力理想、小鵬、蔚來等紛紛進入大屏時代。除了大屏化以外流媒體后視鏡、副駕娛樂系統、HUD 等多屏化應用層出不窮。
一汽集團也正在拉開新能源汽車發展的大幕，紅旗品牌曾發布過全新超級電動智能平臺架構和三款新能源車的概念雛形。一汽提出，從2023年下半年開始，紅旗品牌將密集投放一系列新能源汽車產品，到2025年，將推出13款新能源智能產品，2025年一汽紅旗新能源智能產品的產銷量要達到50萬輛以上。
一汽還認為，在汽車產業不斷更新迭代的大背景下，合作共贏、藍圖共展、聯合共建已成為大勢所趨。紅旗·維信諾聯合實驗室的成立，集合了中國一汽與維信諾在汽車產業鏈上的優勢資源，讓智能顯示賦能紅旗汽車品牌發揮更大的價值，雙方將繼續合力開拓，以更緊密、更深入的合作伙伴關系提升全新智能的駕乘體驗，推動中國汽車產業升級變革。
市場普遍認為，柔性OLED顯示屏在車載中的應用具有天然優勢，高對比度顯示屏可使夜間暗光環境下減少眩光，功耗也大幅降低，還值得注意的是，柔性可彎折特性不僅能夠更加貼合車內的設計，同時提升安全性能。目前，OLED車載顯示更多形式的應用，仍是一片值得持續探索的藍海。
車載顯示作為智能化入口，整個市場尚處于汽車從電氣時代向智能化時代轉變的初期，大屏化、多屏化、OLED等新技術應用發展空間廣闊。
據 Digitimes Research 數據，2020 年全球車載顯示屏出貨量達1.41億片；預計到 2026 年全球出貨量達2.53億片，年復合增速10.24%。其中，OLED在車載領域滲應用快速增長。Omdia預測稱，從今年開始的5年間,車載OLED市場將實現年均54.7%的增長率。CINNO Research預計2025年OLED車載顯示屏出貨量達到233萬片，滲透率1.7%。
國產屏與國產新能源車將共舞智能時代
從終端來看，手機智能化的歷史當前正在汽車領域上演。復盤手機顯示發展歷程，經歷了黑白屏到彩屏大屏到 OLED大屏到未來的折疊大屏。根據華創證券研報統計，2021年全球新能源車滲透率8.4%，與2006年智能機滲透率相似，有望開啟黃金十年；產品形態上也從機械時代、電子時代逐步向智能化時代發展。
與國內手機廠商在智能時代領先全球相同，國內車企在新能源領域同樣領跑全球，成為中國智能制造“新名片”。中國汽車工業協會最新的信息顯示，預計2023年新能源汽車銷量將達到900萬輛，保持全球領先。去年前11個月，我國的新能源汽車出口同比增長了一倍。在歐洲，每十臺新能源汽車中就有一臺來自中國。
有行業人士表示，在手機領域，國內終端廠商對于產業鏈的拉動作用不容小覷，這在汽車領域也將復制同樣邏輯，尤其是車載顯示作為智能化入口，國內車企在新能源領域的搶跑和領先實力，將對維信諾等國內面板廠起到很大的創新合力和拉動作用，以搶占更多市場份額，產業鏈也將會有更多的創新合作產生。
與其他品牌不同的是，一汽的紅旗品牌作為中國民族汽車產業的代表，以及中國唯一的豪華汽車品牌，其新能源業務發展將與國內整體產業鏈的發展更密切。據悉，1月8日，紅旗品牌將全球發布新的新能源戰略。
作為與一汽新能源車載顯示合作方，維信諾2019年已供貨全球首款量產的"透明"A柱汽車屏幕，目前與數個汽車品牌合作推出了定制化的OLED車載顯示產品，如儀表盤、電子后視鏡、中控屏等，儲備了多項創新技術并推進量產。近期，維信諾還推出了柔性AMOLED車載人機交互（HMI）一體化解決方案，預計未來將供貨更多柔性OLED車載顯示產品。
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