隨著最后一段500米長軌精準鋪設就位，廣湛高鐵陽江至湛江北段鋪軌施工近日完成，標志著項目建設取得關鍵性進展，為接下來靜態(tài)驗收及聯(lián)調聯(lián)試等關鍵環(huán)節(jié)開展打開有利局面。
項目鋪軌施工現(xiàn)場。魏婕 攝
廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)、時速350公里沿海鐵路客運大通道的重要組成部分，是連接粵港澳大灣區(qū)和海南自貿港、北部灣城市群的高速鐵路。項目建成后，將大幅縮短粵西地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)的時空距離。
廣湛高鐵陽江至湛江北段由廣東鐵投集團所屬廣湛鐵路公司投資建設、中國鐵路設計集團EPC總承包、中鐵十局集團有限公司承建。陽江至湛江北區(qū)間正線約200公里，鋪軌長度399公里。
據(jù)介紹，自鋪軌施工以來，面對工期緊、任務重、交叉施工作業(yè)多以及運距長、安全風險高等問題，中鐵十局廣湛鐵路七標項目精心編制工程線運輸方案和行車運輸計劃，統(tǒng)籌資源配置，累計實現(xiàn)安全行車300余車次，接連跨越94座橋梁，多次安全上跨正在運營的鐵路、高速公路，穿越南海湛江灣，最終高效地完成軌道鋪設任務。
項目鋪軌技術人員依托北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)，在陽江北站設立鋪軌調度指揮中心，應用數(shù)智化、信息化技術，實施不間斷調度管理，實時監(jiān)控長軌運輸、軌道鋪設進度和工程線的安全運行狀態(tài);在所有的大型施工設備上均安裝專業(yè)“機械指揮官”系統(tǒng)，實時監(jiān)測設備狀態(tài)和油料數(shù)據(jù)，為鋪軌施工提供了設備保障。
在穩(wěn)步推進長軌鋪設過程中，中鐵十局廣湛鐵路七標項目采用自主研發(fā)的本鄰雙線雙向鋪軌機，性能和工效十分穩(wěn)定，平均每天鋪軌至少6公里，日最高鋪軌紀錄達12公里。(完)
