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光纜兩次干癱App 一周內(nèi)兩次故障的神州專(zhuān)車(chē)怎么了

2022-08-04 08:18:55來(lái)源：北京商報(bào)  

停更一年的神州專(zhuān)車(chē)官微，最近因App無(wú)法正常使用連發(fā)多條致歉微博。繼7月28日因光纜故障造成神州專(zhuān)車(chē)App短時(shí)無(wú)法使用后，8月3日神州專(zhuān)車(chē)官微再發(fā)公告稱(chēng)，由于光纜故障再次導(dǎo)致App無(wú)法使用。作為網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，一周內(nèi)兩次宕機(jī)，引發(fā)眾多用戶(hù)不滿(mǎn)。

曾經(jīng)，憑借自營(yíng)模式與先發(fā)優(yōu)勢(shì)，神州專(zhuān)車(chē)在主攻中高端出行市場(chǎng)占據(jù)較大份額。然而，隨著“神州系”爆雷以及曹操出行、T3出行等黑馬殺入，神州專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)份額逐漸被分食，目前已跌出網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)訂單合規(guī)率排行榜前十位。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，神州專(zhuān)車(chē)在安撫用戶(hù)、重拾消費(fèi)信心的同時(shí)，更需面對(duì)如何重新追回份額的難題。

光纜兩次干癱App

神州專(zhuān)車(chē)8月3日發(fā)布公告稱(chēng)，“我司機(jī)房主干光纜出現(xiàn)故障，導(dǎo)致系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)異常，故障將會(huì)持續(xù)一段時(shí)間，目前正在修復(fù)，預(yù)計(jì)今日中午前可以恢復(fù)”。

值得關(guān)注的是，這已是一周內(nèi)神州專(zhuān)車(chē)App第二次出現(xiàn)故障。7月28日，多位網(wǎng)友發(fā)帖稱(chēng)：“神州專(zhuān)車(chē)App軟件顯示網(wǎng)絡(luò)異常、請(qǐng)檢查網(wǎng)絡(luò)重試，無(wú)法叫車(chē)。同時(shí)，神州專(zhuān)車(chē)官網(wǎng)也無(wú)法打開(kāi)，在網(wǎng)絡(luò)正常情況下顯示‘服務(wù)器內(nèi)部錯(cuò)誤’。”

對(duì)于故障原因，7月29日神州專(zhuān)車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，起因?yàn)榫葡蓸虿糠致范问┕?dǎo)致兩個(gè)IDC機(jī)房間的通信光纜被挖斷，影響神州專(zhuān)車(chē)服務(wù)器正常連接，當(dāng)時(shí)立即聯(lián)合相關(guān)機(jī)房部門(mén)全力搶修，但因故障點(diǎn)所處酒仙橋主要路段，車(chē)流較多，無(wú)法在晚高峰時(shí)段圍擋下井維修，已在凌晨對(duì)損壞的光纖完成熔接修復(fù)，同時(shí)增加一條備用線路，防止類(lèi)似事件再次發(fā)生。

然而，一周后，類(lèi)似事件再次發(fā)生。神州專(zhuān)車(chē)方面在公告中表示，8月3日中午前App可以恢復(fù)功能。但北京商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，直到下午3點(diǎn)半以后，神州專(zhuān)車(chē)App功能才恢復(fù)正常。記者在神州專(zhuān)車(chē)微博公告評(píng)論區(qū)內(nèi)看到，有網(wǎng)友留言稱(chēng)：“為何神州專(zhuān)車(chē)出問(wèn)題，剛剛才充值，就不能叫車(chē)了”“還沒(méi)修好嗎，都兩點(diǎn)半了”“預(yù)約好的接機(jī)，差點(diǎn)耽誤事”。

中國(guó)流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)成員顏景輝表示，短時(shí)間內(nèi)App兩次出現(xiàn)故障，給不少提前預(yù)約車(chē)輛的人造成不便，所以也引起用戶(hù)不滿(mǎn)，企業(yè)也應(yīng)該盡量安撫這部分用戶(hù)，以免影響到企業(yè)的口碑。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?jǐn)D壓空間

不僅用戶(hù)不滿(mǎn)，神州專(zhuān)車(chē)更要面對(duì)不斷升溫的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

資料顯示，神州專(zhuān)車(chē)為神州租車(chē)聯(lián)合第三方公司優(yōu)車(chē)科技推出的互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)，于2015年1月28日上線。與Uber、滴滴等主要由私家車(chē)接入的C2C(個(gè)人私家車(chē)服務(wù)個(gè)人消費(fèi)者)模式不同，神州專(zhuān)車(chē)開(kāi)創(chuàng)一種新出行模式：B2C(網(wǎng)約車(chē)企業(yè)服務(wù)個(gè)人)，其所用車(chē)輛均來(lái)自于神州租車(chē)及其他第三方租賃公司，司機(jī)為雇傭的全職專(zhuān)業(yè)司機(jī)，打出“安全”和標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)的差異策略，市場(chǎng)定位在高端商務(wù)出行人群。

憑借模式上的創(chuàng)新，神州專(zhuān)車(chē)也受到資本市場(chǎng)的青睞，2015年7月-2016年6月，神州專(zhuān)車(chē)完成4輪融資。2016年7月22日，神州專(zhuān)車(chē)主體公司——神州優(yōu)車(chē)掛牌新三板，成為全球?qū)＼?chē)第一股。2018年上半年，神州專(zhuān)車(chē)營(yíng)業(yè)收入22.39億元，凈利潤(rùn)為1.43億元。

不過(guò)，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，神州專(zhuān)車(chē)也被美團(tuán)打車(chē)、曹操出行、高德打車(chē)、T3出行等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手步步緊逼。而在聚合打車(chē)領(lǐng)域，華為推出“Petal出行”，騰訊依托微信生態(tài)入局網(wǎng)約車(chē)，此外高德、美團(tuán)、百度入局聚合打車(chē)領(lǐng)域。

雖然市場(chǎng)擴(kuò)容，但競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手卻沒(méi)給神州專(zhuān)車(chē)留下機(jī)會(huì)。數(shù)據(jù)顯示，去年12月訂單量超過(guò)30萬(wàn)單的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)共17家，其中訂單合規(guī)率最高的為享道出行，最低的為花小豬出行。其中，訂單合規(guī)率增長(zhǎng)前三名的依次為T(mén)3出行、攜華出行、幫邦行;增長(zhǎng)最后三名的依次為招招出行、及時(shí)用車(chē)、神州專(zhuān)車(chē)。今年6月，訂單合規(guī)率前十位已不見(jiàn)神州專(zhuān)車(chē)的身影。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如今競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的崛起迅速搶食網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)這塊“大蛋糕”，曹操、T3等出行軟件背后是有傳統(tǒng)車(chē)企支持，而美團(tuán)、騰訊也均是大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，這些企業(yè)與平臺(tái)入局后也在擠壓神州專(zhuān)車(chē)的生存空間。針對(duì)如何應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，北京商報(bào)記者聯(lián)系神州專(zhuān)車(chē)方面，但截至發(fā)稿未得到回復(fù)。

標(biāo)簽： 神州專(zhuān)車(chē)官微 神州專(zhuān)車(chē)在安撫用戶(hù) 光纜故障 網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)

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